1、一种柴油加氢改质工艺方法
[简介]：本技术涉及一种柴油加氢改质方法，原料油和氢气经加热炉首先进入气液混合器，使氢气与原料油充分混合，然后进入第一反应器，在加氢精制条件下与非贵金属加氢催化剂接触，进行常规的加氢精制反应。生成油进入气提混氢设备中，脱除油中溶解的硫化氢和氨，并使氢气在油中达到溶解饱和状态，然后与补充氢混合进入第二反应器与贵金属加氢催化剂接触，进行深度脱芳烃反应，可以获得较好的效果。本技术方法针对石化企业劣质的催化柴油馏分，或含芳烃较多的混合柴油馏分。采用该工艺方法可以生产出硫含量小于10μg/g的超低硫清洁柴油，产品十六烷值可以直接满足国标要求。
2、劣质柴油催化改质工艺方法
[简介]：一种劣质柴油催化改质方法，是将预热后的柴油馏分注入提升管或流化床反应器内，与积炭量≤0.3重％、且温度低于600℃的催化剂接触并反应，反应温度为250～550℃，重时空速为1～120时－1，催化剂与柴油馏分的重量比为2～20，水蒸气与柴油馏分的重量比为0.01～0.15，反应压力为130～450KPa；分离反应产物和待生剂，待生剂经汽提、再生后返回反应器循环使用。采用该方法可明显提高柴油的十六烷值，并对降低其硫、氮等杂质含量有一定效果。
3、一种加氢改质柴油浑浊处理系统
[简介]：本实用新型公开了一种加氢改质柴油浑浊处理系统，包括分馏塔、蒸汽汽提，分馏塔与蒸汽装置通过主管道连接，管道上设有多个控制手动开关阀；所述的主管道中间往下连接支管道，并连接氢气汽提。本实用新型将蒸汽汽提更换为氢气汽提后，分馏塔底温度升高至220℃左右，塔底水击声音消失；酸性水味道变小且水量大幅减少；柴油颜色由发混变为清澈。
4、一种柴油馏分的加氢改质方法
[简介]：一种柴油馏分的加氢改质方法，其中，该方法包括在加氢精制催化剂和 加氢改质催化剂存在下使总芳烃含量不低于35重量％的柴油馏分和富氢气 体在第一个反应器中接触，使接触后的产物的总芳烃含量低于35重量％； 然后在加氢精制催化剂存在下使所得接触后的产物与总芳烃含量低于35重 量％的柴油馏分的混合物在第二个反应器中接触。本技术提供的柴油组分的 加氢改质方法，在最大幅度改善柴油产品质量的同时保持高的柴油收率，即 柴油收率为93-99重量％。
5、一种柴油馏分加氢改质工艺方法
[简介]：本技术涉及一种柴油馏分加氢改质方法。以劣质柴油馏分为原料油，采用单段或者一段串联工艺流程，原料油与氢气混合通过加氢改质反应区，在加氢改质操作条件下，柴油质量得到很大改善。其中加氢改质反应区的催化剂中至少有一种催化剂为体相催化剂，体相催化剂为复合氧化物NixWyOz和氧化物MoO3的重量比1∶10～10∶1构成，复合氧化物NixWyOz和氧化物MoO3占催化剂组合物总重量的40％～100％。与现有技术相比，本技术方法可以有效降低加氢改质反应区的操作苛刻度，提高装置的处理量，延长催化剂的使用寿命或者进一步提高柴油产品质量。
6、一种柴油馏分改质降凝方法
[简介]：本技术涉及一种柴油馏分改质降凝方法。以柴油馏分为原料油，采用单段或者一段串联工艺流程，在加氢改质操作条件下，柴油原料和氢气经过加氢改质反应区后得到低凝点柴油。其中加氢改质反应区的催化剂中至少有一种催化剂为体相催化剂，体相催化剂为复合氧化物NixWyOz和氧化物MoO3的重量比1∶10～10∶1构成，复合氧化物NixWyOz和氧化物MoO3占催化剂组合物总重量的40％～100％；以及至少有一种含β沸石的改质催化剂。本技术方法可以在比较缓和的条件下降低柴油的凝点、95v％点温度和硫含量，提高十六烷值和氧化安定性。
7、一种柴油馏分加氢改质的方法
[简介]：一种柴油馏分加氢改质的方法，原料油与氢气的混合物与加氢处理催化剂接触或依次与加氢精制催化剂和加氢处理催化剂接触反应而不经过中间分离，反应后的流出物经冷却分离后，富氢气体循环使用，液体产物进入分馏系统，得到柴油馏分和石脑油馏分。本方法能在缓和的操作条件下，加工高干点的劣质柴油馏分，不但能大幅度提高其十六烷值、降低多环芳烃含量及其硫、氮含量，还能降低其密度，而且本方法体积空速高、操作费用低、产品收率高。
8、一种柴油馏分深度加氢改质的方法
[简介]：一种柴油馏分深度加氢改质的方法，原料油与氢气混合进入第一反应区，与加氢催化剂接触进行加氢改质反应，其反应生成物进入热高压分离器，分离出的气相物流去冷高压分离器，分离出的液相物流与氢气混合后进入第二反应区，在加氢改质催化剂的作用下进行反应，第二反应区的流出物经冷却、分离后，分离出的富氢气体返回反应系统循环使用，液体产物进入分馏系统，得到柴油馏分和石脑油馏分。使用该方法能最大限度地改善柴油馏分质量，包括超深度脱硫、提高十六烷值和降低多环芳烃含量和密度等，而且操作灵活、柴油收率高、投资和操作成本低。
9、一种焦化汽柴油馏分加氢改质方法
[简介]：本技术公开了一种焦化汽柴油馏分加氢改质方法，焦化汽柴油馏分原料与氢气依次至少通过三个催化剂床层：加氢性能强的催化剂床层、脱硫性能强的催化剂床层和柴油改质催化剂床层，在加氢性能强的催化剂床层之前可以设置保护剂床层，在柴油改质催化剂床层之后可以设置后精制催化剂床层。与现有技术相比，本方法可以将汽油馏分的加氢精制和柴油馏分的加氢改质在一套装置里同时进行，节省设备投资，生产方案灵活，可以根据原料性质和产品方案的不同，通过调整工艺条件和产品分布进行灵活生产。
10、一种柴油加氢改质组合方法
[简介]：本技术涉及一种柴油加氢改质组合方法，首先较高品质柴油和来自冷高压分离器的循环氢混合加热后在第一加氢精制反应器反应，得到加氢精制物流经过换热冷却后，进入冷高压分离器，进行气液分离得到气相物料和液体物料；气相物料经过脱硫系统脱硫后的氢气再经压缩机升压后与较低品质柴油混合加热后至第二加氢改质反应器，反应产物经换热冷却后进入冷高压分离器，分离出的气相物料做为循环氢气到第一加氢精制反应器，液体物料与高压分离器的液体物料混合进入低压分离器，得到液体产品在产品分馏塔中分馏得到气体，石脑油和柴油；本方法第一加氢精制反应器脱硫率达到要求即可，降低了投资和氢气消耗；第二加氢改质反应器能保证达到足够高的十六烷值。
11、一种劣质柴油加氢改质催化剂
[简介]：一种劣质柴油加氢改质催化剂，含有一种含氧化硅-氧化铝、氧化铝、Y型 分子筛的载体和负载在该载体上的加氢活性金属组分，其特征在于，所述氧化 硅-氧化铝为至少两种不同的氧化硅-氧化铝，以N值表征，所述不同氧化硅-氧 化铝的N值的差值为0.02～0.2；其中，N＝P1/P2，P1为所述氧化硅-氧化铝的 固体27Al NMR谱图中化学位移为60±0.1-0.2ppm处的峰面积，P2为所述氧化硅 -氧化铝的固体27Al NMR谱图中化学位移为5±0.1-0.2ppm处的峰
12、一种汽油或柴油改质活化装置
[简介]：一种汽油或柴油改质活化装置是由不锈钢丝网袋、布衬袋和装有四种矿石颗 粒的汽油或柴油改质活化物质以及在油箱外的永磁铁构成。四种矿石是稀土矿 石、远红外线矿石、含有氧化铁的矿石和磁铁矿石。该装置可浸泡于轿车、卡车 和摩托车油箱燃油中，起到节油和环保的功效。本技术解决了汽油或柴油的改质 和品质提升问题以及改质活化装置在汽车油箱内的滑动问题。以前的配方不易分 解碳氢化合物分子团，特别是对芳香烃化合物的化学键破解无能为力，本装置的 稀土矿石射线可在固——气、固——液界面附近产生游离基、阴、阳离子切断汽 油分子之间的范德华力，使得芳香族碳氢化合物的C-H、C-C共价键减弱或 解离，生成游离基和离子，提高活性，但对人体健康无任何影响。
13、一种重质柴油的改质方法
[简介]：一种重质柴油的改质方法，包括将沸程为220～400℃的重质柴油进行加氢精制和加氢改质处理，将处理所得的液体产物进行分馏，将沸点大于180℃的馏分进行芳烃抽提，抽余油排出系统，抽出油重新进行加氢改质处理或进行加氢精制和加氢改质处理，所述的芳烃抽提溶剂选自有机胺化合物或醚化合物。
14、利用超音波改质桐油生质柴油的方法
[简介]：本技术涉及利用超音波改质桐油生质柴油的方法。具体而言，所述方法包括：将含有重量百分比为20％至80％桐油（tung?oil）、10％至50％芥花油（canola?oil）以及0％至30％棕榈油（palm?oil）的油品、醇类及转酯化触媒混合以形成混合物，并以超音波震荡该混合物，以获得低动黏度及低碘价的桐油生质柴油。本技术通过调控油品体积以及超音波功率，可提升桐油掺合量，亦可改善桐油生质柴油高动黏度及高碘价的缺点。
15、生物油脂掺炼柴油的加氢改质方法
[简介]：本技术公开了一种生物油脂掺炼柴油的加氢改质方法，包括如下内容，（1）以生物油脂与二次加工柴油馏分的混合物为原料油；（2）在加氢操作条件下，原料油从顶部进入加氢反应器，氢气从底部进入加氢反应器，气液逆流通过加氢反应器中的催化剂床层，在逆流操作加氢反应器的下部装填加氢改质催化剂，加氢反应器的上部装填加氢精制催化剂；（3）反应器顶部流出的气相产物经分离后，气相循环使用，反应器底部流出物进入分馏系统，得到石脑油和柴油。与现有技术相比，本技术方法可以将劣质的二次加工柴油生产为优质的柴油产品调和组分，而且加氢过程稳定，运转周期长。
16、一种劣质柴油高效加氢改质方法
[简介]：本技术公开了一种劣质柴油高效加氢改质方法，包括以下内容：（1）劣质柴油原料与粉末状加氢精制催化剂在混合器中充分混合，获得混合进料；（2）混合进料与氢气从混合装有临氢降凝催化剂、加氢改质催化剂和异构降凝催化剂的反应器底部进入沸腾床反应器，进行加氢反应；（3）包含粉末状加氢精制催化剂的反应后物流经沸腾床反应器顶部排出，进入稳定反应器，进行补充加氢精制；（4）物料经固液分离，液相进入分馏系统，获得优质柴油产品。本技术方法充分利用沸腾床反应器返混的特点，将临氢降凝过程的温降与加氢精制与加氢转化过程中的温升进行合理利用，在保证柴油高收率的同时，生产低凝点、超低硫、高十六烷值柴油，降低了装置的热点温度，延长运转周期。
17、一种劣质柴油降凝改质方法
[简介]：本技术公开了一种劣质柴油降凝改质方法，包括以下内容：（1）劣质柴油原料与粉末状加氢精制催化剂在混合器中充分混合，获得催化剂与原料油的混合进料；（2）混合进料与氢气从混合装有临氢降凝催化剂和加氢改质催化剂的反应器底部进入沸腾床反应器，进行加氢反应；（3）反应后物流经沸腾床反应器顶部排出，进入稳定反应器，进行补充加氢精制；（4）物料经固液分离，液相进入分馏系统，获得优质低凝、低硫、高十六烷值柴油产品。本技术方法充分利用沸腾床反应器返混的特点，将临氢降凝过程的温降与加氢精制与加氢改质过程的温升进行合理利用，在生产低凝点、超低硫柴油的同时，提高十六烷值，降低了装置的热点温度，延长运转周期，节省了操作费用。
18、柴油加氢改质催化剂及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种柴油加氢改质催化剂及其制备方法。所述催化剂包括加氢活性金属组分和载体，载体包括β分子筛、大孔氧化铝和粘合剂，以载体的重量为基准，β分子筛的含量为5~30wt％，大孔氧化铝的含量为20～65wt％，粘合剂的含量为15～50wt％；所述的β分子筛性质如下：SiO2/Al2O3摩尔比为60～100，比表面积为505～850m2/g，孔容为0.35～0.60mL/g，相对结晶度为100％～148％；该β分子筛经水蒸汽水热处理后的相对结晶度为95％以上。该催化剂具有柴油产品收率高和产品质量好，特别是柴油凝点低等特点。
19、一种柴油加氢改质催化剂的制备方法
[简介]：本技术公开了一种柴油加氢改质催化剂的制备方法。该方法包括载体的制备和加氢活性金属组分的负载，其中载体的制备方法是将β分子筛、大孔氧化铝和粘合剂机械混合、成型，然后干燥和焙烧，制成载体；其中β分子筛是采用特定的酸碱沉淀法制备无定形硅铝前驱物，然后加入水、硅源和模板剂，得到硅铝凝胶；经两步动态晶化，再经铵盐交换和脱模板剂处理，制得β分子筛。该加氢改质催化剂具有柴油产品收率高和产品质量好等特点。
20、一种劣质柴油的改质方法
[简介]：一种劣质柴油的改质方法，包括将劣质柴油进行加氢精制，再将加氢精制所得的液体产物进行芳烃抽提，抽余油排出系统，抽出油进行加氢改质后所得液体产物经分离，沸点小于180℃的馏分排出系统，沸点为180℃以上的馏分重新进行芳烃抽提。该方法可由劣质柴油生产符合柴油标准的低硫、高十六烷值柴油。
21、柴油加氢改质催化剂及其制法
[简介]：本技术公开了一种加氢改质催化剂及其制备方法。该加氢改质催化剂中，载体包括氧化铝和分子筛，活性金属组分为Mo、Co和Ni，其中活性金属组分在每个催化剂颗粒截面上的浓度分布情况如下：Co0/Co1＜Co1/2/Co1＜1，Ni0/Ni1＞Ni1/2/Ni1＞1，Mo为均匀分布，所述催化剂中含有机物。该方法中Mo采用常规方法引入催化剂中，Co和Ni通过下述方法引入：通过饱和浸渍或过量浸渍法用含吸附剂Ⅰ的溶液浸渍载体，再浸渍负载活性金属Ni，采用不饱和浸渍法用含有吸附剂II的润湿液浸渍催化剂中间体，再浸渍负载活性金属Co，得到加氢改质催化剂。该催化剂用于柴油加氢改质过程中，具有深度加氢脱硫活性，并能在保持柴油收率较高的情况下改善十六烷值等综合性能。
22、一种柴油加氢改质催化剂及其制法
[简介]：本技术公开了一种加氢改质催化剂及其制备方法。该催化剂中，载体包括氧化铝和分子筛，活性金属组分为Mo、W、Co和Ni，其中活性金属组分在每个催化剂颗粒截面上的浓度分布情况如下：Co0/Co1＜Co1/2/Co1＜1，Mo0/Mo1＜Mo1/2/Mo1＜1，Ni0/Ni1＞Ni1/2/Ni1＞1，W0/W1＞W1/2/W1＞1，其制备方法如下：通过不饱和浸渍法用含吸附剂Ⅰ的润湿液浸渍，再浸渍负载活性金属Mo、Co；通过饱和浸渍或过量浸渍法用含吸附剂Ⅱ的溶液浸渍，再浸渍负载活性金属W、Ni。该催化剂用于柴油加氢改质过程中，具有深度加氢脱硫活性，并能在保持柴油收率较高的情况下改善十六烷值等综合性能。
23、柴油加氢改质催化剂及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种加氢改质催化剂及其制备方法。该加氢改质催化剂中，载体包括氧化铝和分子筛，活性金属组分为Mo、Co和Ni，其中活性金属组分在每个催化剂颗粒截面上的浓度分布情况如下：Co0/Co1＜Co1/2/Co1＜1，Ni0/Ni1＞Ni1/2/Ni1＞1，Mo为均匀分布，所述催化剂中含有多元醇。该方法中Mo采用常规方法引入催化剂中，Co和Ni通过下述方法引入：采用不饱和浸渍法用含有吸附剂Ⅰ的润湿液浸渍，再浸渍负载活性金属组分Co，通过饱和浸渍或过量浸渍含吸附剂II的溶液浸渍，再浸渍负载活性金属组分Ni，经干燥得到加氢改质催化剂。该催化剂用于柴油加氢改质过程中，具有深度加氢脱硫活性，并能在保持柴油收率较高的情况下改善十六烷值等综合性能。
24、一种高芳含柴油加氢改质方法
[简介]：本技术涉及一种高芳含柴油加氢改质方法。该方法包括：原料油和氢气经加热炉首先进入第一反应器，在加氢精制条件下与加氢催化剂接触，进行常规加氢精制反应，所得反应流出物进入气提混氢设备中，脱除油中溶解的硫化氢和氨，并使氢气在油中达到溶解饱和状态，然后与补充氢混合进入第二反应器与贵金属加氢催化剂接触，进行深度脱芳烃反应，可以获得较好的效果。本技术方法针对石化企业劣质的催化柴油馏分，或含芳烃较多的混合柴油馏分。采用该工艺方法可以生产出硫含量小于10μg/g的超低硫清洁柴油，产品十六烷值可以直接满足国标要求。
25、一种焦化汽柴油馏分加氢改质方法
[简介]：本技术公开了一种焦化汽柴油馏分加氢改质方法。焦化汽柴油原料与加热后的氢气混合，依次通过低温加氢精制反应器和加氢改质反应器；分离改质反应流出物，并蒸馏所得液体得到气体、汽油、煤油和柴油。本技术方法采用炉后混氢流程，加热炉只加热氢气，而混合原料不经加热炉，反应器温度通过热氢和冷氢的量来控制。与现有技术相比，本技术方法可节省设备投资，生产方案灵活，可根据原料性质和产品方案的不同，通过调整工艺条件和产品分布进行灵活生产；实行炉后混氢，有效避免焦化原料炉管结焦；设置低温保护剂反应器，在较低温度下进行烯烃饱和，降低结焦，同时尽可能将焦粉均匀分布在保护剂床层，保证了加氢装置的长周期运转。
26、裂解柴油改质的工艺方法
[简介]：本技术裂解柴油改质的工艺方法，是一种利用催化剂改进裂解柴油质量的方法，是在柴油中加入AlCl3使之产生聚合反应，从而降低裂解柴油中的不饱和烃的比重，再将聚合后的油品进行脱色精制，最后进行蒸馏分离，得出无色无味稳定性好的柴油和质量好的基础油。本技术方法的工艺流程简单易行，节省能源，不污染环境，应用广泛。
27、一种劣质柴油馏分改质的方法
[简介]：一种劣质柴油馏分改质的方法，柴油馏分原料与溶剂分别注入抽提塔，在常压、抽提温度为40－110℃、抽提溶剂与原料的重量比为0.5－3∶1的条件下混合，塔顶为含溶剂的精制柴油，塔底为富含硫和多环芳烃的含溶剂抽出油，经分馏塔分别分离出精制柴油和抽出油，分馏塔分离出的两股溶剂混合后循环使用。该方法使柴油馏分的十六烷值提高10个单位以上，脱硫率达到50％，多环芳烃下降60％以上。
28、一种柴油馏分的改质方法
[简介]：一种柴油馏分的改质方法，先将柴油原料切割为轻、重组分，然后对重组分进行加氢处理，最后对加氢处理后的重组分和轻组分再进行加氢精制。该方法生产出硫含量满足《世界燃油规范》中II、III类油指标的优质柴油，同时其ASTM色度小于1.0。
29、一种柴油加氢改质的新工艺
[简介]：一种柴油加氢改质的新工艺属于柴油加氢改质工艺的技术领域，将需要提高十六烷值的柴油原料或馏程95％点高于380℃的柴油原料和馏程95％点低于380℃的柴油原料区分开分别进入第一个反应器和第二个反应器，第一个反应器中装入精制催化剂、改质催化剂，并且在改质催化剂下面再装填加氢精制催化剂，第二个反应器仅装填加氢精制催化剂，和现有技术相比，提高了柴油的产率，达到90～97％，生产能力提高，并且降低了能耗。
30、一种柴油加氢改质的改进工艺
[简介]：一种柴油加氢改质的改进工艺属于柴油加氢改质工艺的技术领域，将需要提高十六烷值的柴油原料或馏程95％点高于380℃的柴油原料和馏程95％点低于380℃的柴油原料区分开分别进入第一个反应器和第二个反应器，将装在第二个反应器中的改质催化剂装入第一个反应器中，第二个反应器仅装填加氢精制催化剂，和现有技术相比，提高了柴油的产率，达到90～97％。
31、一种催化裂化柴油的改质方法
[简介]：一种催化裂化柴油的改质方法，是在氢分压为3.0～10.0兆帕、温度为320～440℃、氢油体积比为400～1000、液时空速为0.2~3.0小时－1的条件下使原料依次通过单段串联的加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂而不经中间分离。该方法使产品柴油馏分的十六烷值较原料提高10个单位以上，其硫氮含量显著降低。该方法适用于氮含量不大于2000ppm、馏程为180～380℃和芳烃含量为30～90重％的催化裂化柴油的改质。
32、一种劣质柴油的改质方法
[简介]：本技术公开了一种劣质柴油的改质方法。该方法是由加氢改质工艺和溶剂抽提工艺组合而成。劣质柴油原料经过加氢改质催化剂床层，脱除硫、氮及芳烃组分，然后将所得的液相产物经过溶剂抽提，将其中的大部分芳烃组分被抽提出来，得到硫、氮及芳烃含量低、十六烷值高的清洁柴油产品，抽提出来的芳烃组分循环回加氢改质催化剂床层。本技术的组合工艺通过发挥各自工艺的特点，可以大幅度降低柴油馏分的硫、氮和芳烃的含量，同时提高柴油馏分的十六烷值，使产品质量满足燃料规格和环保法规的要求，且保持较高的柴油收率。
33、加氢改质异构降凝生产柴油的方法
[简介]：本技术涉及一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法。以馏分油为原料，采用单段或串联工艺流程，在适宜操作条件下，馏分油原料与氢气通过催化剂床层，得到清洁优质柴油产品及少量硫氮含量低、芳烃潜含量高的石脑油产品。催化剂床层包括含β分子筛1w％～9w％的加氢处理催化剂床层，β分子筛选用小晶粒、低酸度、高硅铝比、高结晶度、具有一定二次孔的改性β分子筛。本技术通过选择适宜的工艺流程、工艺条件，选择适宜的催化剂，可以使劣质的柴油馏分同时改善凝点、十六烷值、杂质含量、T95、芳烃、密度等多项性能指标，一步生产出性能优良的清洁柴油产品。另外，本技术方法柴油产品收率很高，工艺简单。
34、一种煤直接液化柴油的加氢改质方法
[简介]：本技术公开了一种煤直接液化柴油的加氢改质方法。在加氢精制条件下，煤液化柴油馏分和氢气在催化剂上逆流接触，控制加氢精制液相流出物的氮含量为100～1000μg/g，液相流出物再与氢气并流与加氢转化催化剂接触，将低十六烷值的芳烃开环为高十六烷值组分，同时进一步发生脱硫和脱氮反应，得到高质量改质柴油产品。与现有技术相比，本技术工艺具有柴油收率高、产品柴油质量好、操作压力低、操作灵活、氢耗低、设备及操作费用低等优点。本技术主要用于高氮含量劣质柴油的改质过程。
35一种劣质催化柴油加氢改质装置换热优化系统
[简介]：本实用新型涉及一种劣质催化柴油加氢改质装置的换热优化系统。它包括精制柴油/原料油换热器、加氢进料泵、反应流出物/混合进料换热器、反应流出物/重沸炉进料换热器、反应进料加热炉、加氢反应器、热高压分离器、热高分气/混合氢换热器、热高分气/低分油换热器、热高分气空冷器、热低压分离器、热低分气空冷器、冷高压分离器、热冷低压分离器、循环氢脱硫塔、循环氢压缩机、产品分馏塔、重沸炉、重沸炉进料泵、精制柴油泵、除氧水预热器、蒸汽发生器、蒸汽过热器、精制柴油空冷器。使用本实用新型不仅可充分利用反应流出物高温热，且可充分利用精制柴油低温热，操作稳定，投资较小。
36、一种劣质柴油加氢改质催化剂配方及其制备方法
[简介]：一种劣质柴油加氢改质催化剂及其制备方法，包括将氧化硅-氧化铝、氧 化铝和/或氧化铝的前身物及Y型分子筛混合、成型并焙烧，之后在焙烧后的成 型物中引入有效量的选自至少一种第VIII族和至少一种第VI族金属组分，其特征 在于，所述氧化硅-氧化铝选自至少两种N值不同的氧化硅-氧化铝，所述氧化 硅-氧化铝的N值的差值为0.02～0.2。与现有技术相比，本技术方法提供的催 化剂对劣质柴油具有更好的改质性能。
37、一种劣质馏分油加氢改质生产清洁柴油配方的方法
[简介]：本技术为一种劣质馏分油加氢改质生产清洁柴油的方法，其特征在于：针对劣质催化柴油馏分，焦化柴油馏分和混合柴油馏分；将原料油与氢气混合进入反应器，依次通过催化剂上中下段床层；上段为加氢保护剂，中段为加氢精制剂，下段为加氢改质剂；反应流出物进入气液分离罐，气液分离后得到加氢柴油；所述的反应条件为：氢分压4～10MPa，反应温度290～400℃，氢油体积比200～800，体积空速为1～6h-1；所述的保护剂装填量为催化剂总装填量体积比的3％～8％，加氢精制剂与加氢改质剂装填体积比为1.5:1～4:1。
38、一种催化裂化柴油加氢改质催化剂配方及应用
[简介]：本技术涉及一种催化裂化柴油加氢改质催化剂及应用；催化剂由VIII族和VIB族加氢活性金属组分以及含改性Y分子筛、非晶态硅铝和氧化铝的载体组成；改性Y分子筛以NaY分子筛为原料，经两次铵交换、一次焙烧和一次水热处理得到；本催化剂用于对160～380℃馏分油或催化裂化柴油加氢改质，本方法处理硫含量大于1000μg/g，氮含量大于1000μg/g，芳烃含量大于55v％的劣质柴油馏分，脱硫率及脱氮率均达98％以上，十六烷值提高10个单位以上，柴油馏分收率达98wt％以上。
39、一种柴油加氢改质方法和一种加氢反应装置
[简介]：本技术公开了一种柴油加氢改质方法，该方法包括将原料柴油和氢气送入反应器中与加氢催化剂接触，得到液相物流；将氢气通过平均孔径为纳米尺寸的孔送入液相物流中，得到含氢液相物流；将含氢液相物流以向上流动的方式送入管式反应器中与加氢催化剂在液相加氢处理条件下接触，得到柴油产品。本技术还提供了一种加氢处理装置，该装置在第一加氢反应器和第二加氢反应器之间通过一种气液混合器将氢气注入第一加氢反应器得到的液相物流中，其中，第二加氢反应器为管式反应器。本技术的方法即使降低氢气的用量并在较高的空速下运行，也能得到硫含量不高于50μg/g、甚至不高于10μg/g的清洁柴油。
40、一种柴油加氢改质催化剂载体及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种加氢改质催化剂载体及制备方法。该载体包括β分子筛和氧化铝，其中所用β分子筛的性质如下：SiO2/Al2O3摩尔比30~150，非骨架铝占总铝的2％以下，以Si（0Al）结构配位的硅原子占骨架结构中硅原子的95％以上。制备方法包括：β分子筛和氧化铝混捏成型制备。本技术载体是由骨架硅铝结构均一的β分子筛作为裂化组分，由本技术载体制备的催化剂具有柴油产品收率高和产品质量好等特点。
41、一种柴油加氢改质催化剂及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种加氢改质催化剂及制备方法。该催化剂包含加氢活性金属组分和载体，载体包括β分子筛和氧化铝，其中所用β分子筛的性质如下：SiO2/Al2O3摩尔比30~150，非骨架铝占总铝的2％以下，以Si（0Al）结构配位的硅原子占骨架结构中硅原子的95％以上。制备方法包括：β分子筛和氧化铝混捏成型制备成载体，采用常规方法负载加氢活性金属组分。采用本技术催化剂用于柴油加氢改质过程中，具有柴油产品收率高和产品质量好等特点。
42、一种柴油加氢改质催化剂载体及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种柴油加氢改质催化剂载体及其制备方法。该催化剂载体包括改性β分子筛和氧化铝，其中改性β分子筛是将晶化后的β分子筛浆液直接进行铵交换、脱模板剂处理后，先经水热处理，后经铝盐溶液处理，这样在保持β分子筛高结晶度的条件下，均匀脱出部分非骨架铝，使得到的β分子筛具有高硅铝比、大比表面积、酸性和酸分布适宜、孔结构合理等特点，尤其对长链烷烃和芳烃、环烷烃的长侧链烷基有适宜的裂解作用和很好的异构作用，使由其制备的加氢改质催化剂能在保持高柴油收率的同时，较大幅度地降低柴油馏分的凝点，提高改质柴油的十六烷值，柴油产品的密度和硫含量也得到有效降低。
43、一种柴油加氢改质催化剂配方及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种柴油加氢改质催化剂及其制备方法。该催化剂包含由改性β分子筛和氧化铝组成的载体和加氢活性金属组分，其中改性β分子筛是将晶化后的β分子筛浆液直接进行铵交换、脱模板剂处理后，先经水热处理，后经铝盐溶液处理，这样在保持β分子筛高结晶度的条件下，均匀脱出部分非骨架铝，使得到的β分子筛具有高硅铝比、大比表面积、酸性和酸分布适宜、孔结构合理等特点，尤其对长链烷烃和芳烃、环烷烃的长侧链烷基有适宜的裂解作用和很好的异构作用，使催化剂能在保持高柴油收率的同时，较大幅度地降低柴油馏分的凝点，提高改质柴油的十六烷值，柴油产品的密度和硫含量也得到有效降低。
44、一种兼顾柴油产品质量的加氢改质降凝方法
[简介]：一种兼顾柴油产品质量的加氢改质降凝方法，烃类原料和氢气的混合物进入加氢精制反应区，与加氢精制催化剂接触，进行加氢脱硫、加氢脱氮、芳烃饱和反应，加氢精制反应产物不经任何中间分离进入加氢改质反应区，与加氢改质催化剂接触进行加氢改质降凝反应。本技术中采用一种具有加氢功能、选择性开环功能及异构化功能的加氢改质催化剂，在加氢改质的过程中实现加氢脱硫、加氢脱氮、芳烃饱和、环状烃类的选择性开环裂化及异构化以及链状烃的非选择性裂化等化学反应，从而达到在降低密度、提高柴油馏分十六烷值的同时，降低柴油馏分凝点、冷滤点，改善柴油低温流动性的目的。
45、一种柴油加氢改质催化剂载体的制备方法
[简介]：本技术公开了一种柴油加氢改质催化剂载体的制备方法。该方法包括：将β分子筛、大孔氧化铝和粘合剂混合，成型，经干燥和焙烧，制成载体；其中β分子筛是采用特定的酸碱沉淀法制备无定形硅铝前驱物，然后加入水、硅源和模板剂，得到硅铝凝胶；经两步动态晶化，再经铵盐交换和脱模板剂处理，制得β分子筛。采用该载体制备的加氢改质催化剂具有柴油产品收率高和产品质量好等特点。
46、柴油加氢改质催化剂载体及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种柴油加氢改质催化剂载体及其制备方法。所述载体包括β分子筛、大孔氧化铝和粘合剂，以载体的重量为基准，其组成包括：β分子筛的含量为5～30wt％，大孔氧化铝的含量为20～65wt％，粘合剂的含量为15～50wt％，所述的β分子筛性质如下：SiO2/Al2O3摩尔比为60～100，比表面积为505～850m2/g，孔容为0.35～0.60mL/g，相对结晶度为100％～148％；该β分子筛经水蒸汽水热处理后的相对结晶度为95％以上。该载体制备的加氢裂化催化剂具有柴油产品收率高和产品质量好等特点。
47、一种柴油加氢改质催化剂及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种加氢改质催化剂及其制备方法。该加氢改质催化剂中，载体包括氧化铝和分子筛，活性金属组分为Mo、W、Co和Ni，其中活性金属组分在每个催化剂颗粒截面上的浓度分布情况如下：Co0/Co1＜Co1/2/Co1＜1，Mo0/Mo1＜Mo1/2/Mo1＜1，Ni0/Ni1＞Ni1/2/Ni1＞1，W0/W1＞W1/2/W1＞1，所述催化剂中含有机物，其制备方法如下：载体通过饱和或过量浸渍含吸附剂I的溶液，再浸渍含活性金属W、Ni的溶液，经干燥和焙烧，然后通过不饱和浸渍吸附剂II即含有机羧酸以及其盐类中的一种或多种，再浸渍负载Mo、Co活性金属或Mo、Co和有机物。该催化剂用于柴油加氢改质过程中，具有深度加氢脱硫活性，并能在保持柴油收率较高的情况下改善十六烷值等综合性能。
48、一种用生物酶改质的柴油、重油、水燃料乳液
[简介]：一种用生物酶改质的柴油、重油、水燃料乳液，其特征在于:该燃料乳液组成如下:柴油35－45份（重）重油35－45份（重）水15－25份（重）生物酶0.1—0.5份（重）。
49、一种加氢改质异构降凝生产柴油配方方法
[简介]：本技术涉及一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法。以馏分油为原料，采用单段或串联工艺流程，在适宜操作条件下，馏分油原料与氢气通过催化剂床层，得到清洁优质柴油产品及少量硫氮含量低、芳烃潜含量高的石脑油产品。所述的催化剂床层包括含β沸石0.5～＜20wt％的加氢处理催化剂床层。本技术通过选择适宜的工艺流程、工艺条件选择适宜的催化剂，可以使劣质的柴油馏分同时改善凝点、十六烷值、杂质含量、T95、芳烃等多项性能指标，一步生产出性能优良的清洁柴油产品。另外，本技术方法柴油产品收率高，工艺简单，运转稳定。本技术克服了现有技术只能改善柴油某一项指标的不足，可以用于各种含柴油馏分原料生产优质柴油产品。
50、劣质柴油加氢改质催化剂载体及其制备方法
[简介]：本技术公开了一种劣质柴油加氢改质催化剂载体及其制备方法，该催化剂载体包括改性β分子筛、无定型硅铝、大孔氧化铝、SB粉。使用该催化剂载体制备催化剂时，加氢金属包括第VIB族和第VIII族非贵金属。采用改性β分子筛和无定型硅铝作为裂化组分，提高了催化剂的抗氮性，保证了催化剂在处理高氮原料时的长周期运行。改性β分子筛具有良好的环烷烃开环选择性和链烷烃异构性能，在处理劣质催化柴油时，表现出柴油产率高、柴油凝点降低幅度大、十六烷值提高显著等优点。
51、一种催化裂化柴油灵活加氢改质的方法
52、一种使用精制柴油组分加氢提质反应过程的高芳烃加氢改质方法
53、一种使用后置柴油组分提质过程的高芳烃加氢改质方法
54、一种高芳烃柴油加氢改质催化剂配方及其制备方法与应用
55、一种高氮催化裂化柴油液相循环加氢改质的方法
56、YB分子筛及其制备方法和应用以及柴油加氢改质催化剂载体及其应用
57、一种煤制清洁燃料的方法以及用该方法获得的高辛烷值的汽油和改质柴油
