1 具氢燃料光电火花塞的发动机
简介：具氢燃料光电火花塞的发动机，光电火花塞具函数联接与高压联接器的连接部设有一种对数联接钩头(39)，改进为六瓣均分的弹性的联接钩头，其具函数联接的弧形外廓，其呈近似相似对数螺线的一段，以求利用对数螺线的压力角处处相等的特性，通过所述对数联接钩头而使火花塞与高压联接器的连接杜绝偶尔误打火的接触不良的老大难问题；所述光电火花塞内设有含脉冲发光管的可调焦镜头组(70)以及激光器(71)，以利于辅助打火而形成具氢燃料光电火花塞的发动机。
2 具光电火花塞单向阀的发动机
简介：具光电火花塞单向阀的发动机，光电火花塞具函数联接与高压联接器的连接部设有一种对数联接钩头(39)，改进为六瓣均分的弹性的联接钩头，其具函数联接的弧形外廓，其呈近似相似对数螺线的一段，以求利用对数螺线的压力角处处相等的特性，通过所述对数联接钩头而使火花塞与高压联接器的连接杜绝偶尔误打火的接触不良的老大难问题；所述光电火花塞内设有含脉冲发光管的可调焦镜头组(70)，以利于辅助打火而形成具光电火花塞单向阀的发动机。
3 基于互频原理的分布式无线供电火花塞及内燃机点火装置
简介：本技术提供了一种基于互频原理的分布式无线供电火花塞及内燃机点火装置。所述无线供电火花塞包括火花塞基体以及电能无线供给单元和电能无线接收单元，该火花塞基体包括匹配的第一、第二电极，该电能无线接收单元包括电能无线接收模块、升压模块和高压放电控制模块，该高压放电控制模块与第一电极电连接，该电能无线供给单元包括与电能无线接收模块匹配的电能无线发射模块，该电能无线发射模块与外部电源电连接。本技术够有效提高内燃机气缸缸体的气密性，避免因气缸缸体渗油和漏气对内燃机的影响，同时还可藉由一个电能无线供给单元对单个气缸内的多个火花塞同时供电，保证气缸内混合气体的顺畅点燃，提高燃烧效率，减少积炭，延长使用寿命。
4 串联间隙多点放电火花塞
简介：本技术是一种放电火花塞，特别涉及一种串联间隙多点放电火花塞，用于点燃式发动机。包括接线螺杆，所述的接线螺杆置于绝缘体内，所述的绝缘体铆接在壳体内，所述的绝缘体尖端内部设有中心电极，所述的中心电极与接线螺杆间设有内置阻尼电阻，所述的绝缘体的底部设有与绝缘体相配接的陶瓷多点放电点火台，所述的陶瓷多点放电点火台与绝缘体间形成腔体组件，所述的陶瓷多点放电点火台上端的外壁与壳体相紧固，所述的陶瓷多点放电点火台的底部设有点火电极组件。串联间隙多点放电火花塞提高了点火时混合气的温度和压力，使着火性能得到改善，燃烧持续时间缩短，提高了发动机性能。
5 一种偏心电极3次放电火花塞
简介：一种偏心电极3次放电火花塞，为解决现有火花塞导致失火率高、放电时只能产生一个火焰中心的问题，本技术提出的解决问题的技术方案是：在火花塞顶部的3个条状区域及远离偏心电极一侧的侧部喷涂导电陶瓷形成导电条，电极与最边沿导电条相连，形成3次放电通道，同时侧部的导电陶瓷与金属壳体形成回路。本种火花塞不但能够实现一般的点火功能，而且由于导电陶材料的特性和电极的特殊形状，使得放电时能产生大范围、大间距多束放电火花，并同时3次放电，故混合气燃烧速度加快，发动机XX发力增大，特别适用于点燃较稀的混合气、节能效果明显。
6 改进的沿面放电火花塞电极结构
简介：本技术提供了一种改进的沿面放电火花塞电极结构，包括安装在金属壳体中并通过绝缘体与金属壳体绝缘的中心电极，金属壳体上电连接侧电极，所述的侧电极呈圆环型，在侧电极与金属壳体顶部之间设有支撑架，绝缘体具有凸出金属壳体顶端的裙部，所述的中心电极端部穿出绝缘体裙部并伸出侧电极环型中心。支撑架由三支条片状金属体组成，在侧电极外缘部与金属壳体顶端外缘部之间均布；在侧电极内环壁上设有内凹的环型沟槽，在中心电极柱面上设有与环型沟槽位置对应的、内凹的多条等距离沟槽。该结构的火花塞电极打火力强、火力均衡、不易积炭、使用寿命长，适用于各种发电内燃机及汽车火花塞上。
7 脉冲放电火花塞的设计方法
简介：本技术是一种火花塞，特别是关于一种脉冲放电火花塞的设计方法，其特征是：它由接线螺母、绝缘壳体、金属壳体依次连接构成，在金属壳体内套有接线螺杆，接线螺杆与金属壳体之间是电阻填料，接线螺母外套有绝缘壳体，下端连接有中心电极，中心电极的端面呈多角形状。所述的绝缘壳体是陶瓷绝缘体，它套在接线螺母的导电头和金属六角螺母头之间。这种脉冲放电火花塞的设计方法，它放电点多，汽车易启动，使缸内气体燃火充分，可增强动力，节约油料，提高使用寿命。
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