1、碳纤维轮毂及其碳纤维排布方法
[简介]：本技术提供一种碳纤维排布有序，能够有效提高轮毂强度和韧性的碳纤维轮毂。它包括间隔排布的径向层和纬向层；径向层和纬向层均由碳纤维组成；径向层中的各碳纤维经过轮辐在轮毂中心与轮缘之间延伸；纬向层中的各碳纤维环绕轮毂轴线。本技术还提供了一种方便快捷、生产效率高的碳纤维轮毂的碳纤维排布方法，其采用径向层和纬向层交替排布方法，先排布径向层或者纬向层；径向层中的各碳纤维经过轮辐在轮毂中心与轮缘之间延伸；纬向层中的各碳纤维环绕轮毂轴线。
2、碳纤维增强聚醚醚酮热塑型复合材料汽车轮毂及其制造方法
[简介]：本技术所述的碳纤维增强聚醚醚酮热塑型复合材料汽车轮毂及其制造方法，涉及一种汽车行业轮毂结构及其制造技术。轮毂由碳纤维增强聚醚醚酮热塑性复合材料制成；分为独立结构和复合结构两种：独立结构既汽车轮毂为单独的轮毂体构成；复合结构既汽车轮毂由轮毂体与龙骨架组成，龙骨架位于轮毂体的内部。当轮毂体上某一位置厚度超过20mm时，在该位置内部设置有龙骨架。制造方法分为两种：一种为独立结构的一次成型制造方法、一种为复合结构的二次成型制造方法。本技术具有结构新颖、加工简便、重量轻、耐高温、耐腐蚀、导热性低、阻燃性好、具有自润滑和可回收性等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型碳纤维增强聚醚醚酮热塑型复合材料汽车轮毂及其制造方法。
3、一种碳纤维汽车轮毂结构
[简介]：本技术提供了一种碳纤维汽车轮毂结构，轮辋具有一硬压成型的连接区域，第一连接区域用于连接碳纤维轮辐；第一连接区域沿着自身厚度方向贯穿设置有第一连接孔；碳纤维轮辐具有与第一连接区域对接的第二连接区域，第二连接区域具有与第一连接孔对应的第二连接孔；碳纤维轮辐在第二连接区域远离第一连接区域的一侧具有预埋金属件，预埋金属件由远离第二连接区域的一侧向着靠近第二连接区域的方向设置螺纹孔，螺纹孔连通至第二连接孔；螺钉穿过第一连接孔和第二连接孔后与螺纹孔固定连接；螺钉的螺帽与第一连接孔的连接缝隙处填充密封胶；第一连接区域和第二连接区域相向的一侧涂覆有粘黏物质，碳纤维轮辋、碳纤维轮辐依靠螺钉和粘黏物质固定连接。
4、一种用于汽车轮毂的碳纳米管改性碳纤维复合材料及其制备方法
[简介]：本技术涉及汽车轻量化生产用改性工程塑料技术领域，尤其是一种用于汽车轮毂的碳纳米管改性碳纤维复合材料及其制备方法。所述的材料包含以下重量份的原料：尼龙PA66?55?80份、碳纤维20?40份、碳纳米管2?5份、增韧剂4?10份、抗氧化剂0.1?0.6份、润滑剂0.2?0.5份、形核剂0.2?0.5份。本技术制成的碳纤维/碳纳米管混杂填充尼龙66（PA66）复合材料，采用多尺度混杂填充，既保留了优良的碳纤维主导力学性能，又提高了层间剪切强度，改善了层间增韧效果，同时还提高了复合材料的导电性、导热性，解决了现有的碳纤维复合材料力学性能不强及导热性能差的问题。
5、一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂及成型方法
[简介]：一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂及成型方法，包括两个碳纤维轮板，两个碳纤维轮板上开设有中心孔和多个螺栓孔，两个碳纤维轮板的两个螺栓孔中配合穿设有螺栓，两个碳纤维轮板之间设有多个钢套，钢套套设在螺栓上，钢套的两端分别顶在两个碳纤维轮板上，螺栓和钢套配合将两个碳纤维轮板夹紧固定，两个碳纤维轮板之间填充有膨胀材料，膨胀材料的两侧覆盖有碳纤维布，碳纤维布与两个碳纤维轮板的外边沿同时粘接固定形成轮毂的外壁，且碳纤维布与两个碳纤维轮板的中心孔边沿同时粘接固定形成轮毂轴孔的内壁。在制作时可以通过模具将轮毂整体一次成型，能够降低轮毂重量增加轮毂强度，提升轮毂的防腐蚀和防噪音性能，并简化轮毂的生产过程。
6、一种碳纤维轮毂
[简介]：本技术提供了一种碳纤维轮毂，其包括所述轮辋及辐条，所述轮辋及辐条分别为碳纤维材质，轮辋与辐条的连接处采用金属结构连接，该轮辋及辐条成型时分别形成多个预留装配孔，各预留装配孔分别与一具有装配孔的金属件固定在一起，辐条的中心具有预留中心孔，与预留中心孔内配合一具有轴孔的金属装配环，该辐条于预留中心孔的外圈还设有多个与轮轴毂配合锁固的锁孔，各锁孔内分别固定一金属环，辐条本体于朝向轮轴毂的一面还固定一与轮毂轴承对应的金属片。本技术轮毂重量轻，抗撞击性更好因此更安全；减震效果好增加舒适度；质量更轻惯性阻力小可更好的提高汽车的操控性能同时减少油耗。
7、一种半碳纤维轿车轮毂的制备方法
[简介]：本技术提供了轿车轮毂技术领域的一种半碳纤维轿车轮毂的制备方法，步骤1.根据轮毂的基本结构准备专用模具；步骤2.挑选合适的碳纤维预浸料，在模具内进行碳纤维预浸布的铺放，合上模具形成一体成型的模具；步骤3.通过进料口注入热塑性树脂，通过压力机加压配合电磁对模具进行高效加压和加热；步骤4.模具冷却后，开模取出碳纤维轮辋，对碳纤维轮辋进行必要的表面处理和检测，通过加工中心进行安装孔的钻削；步骤5.通过防松螺栓在碳纤维轮辋上安装轮辐，采用压力机加压配合电磁或红外加热相对于热等静压设备，成本更低制备成本低，周期短，产品力学性能好，本方法制备的轮毂性能达到了传统金属轮毂的性能，而且其产品的重量轻，可回收再利用。
8、一种轻质低阻高强度碳纤维轮毂
[简介]：本技术的目的在于提供一种轻质低阻高强度碳纤维轮毂，包括碳纤维轮辋、轮辐、铝合金花鼓，轮辐分别连接碳纤维轮辋和铝合金花鼓，铝合金花鼓的两侧均安装有轴承承盘，轴承承盘上设置大孔以及大孔与铝合金花鼓之间的小孔，大孔里安装氮化硅轴承，铝合金轴伸入铝合金花鼓里，铝合金轴的两端分别与铝合金花鼓两端的氮化硅轴承配合。本技术氮化硅轴承置于轴承承盘内，高强度铝合金轴与轴承之间采用过盈配合，保证了氮化硅轴承、高强度铝合金轴良好的可拆卸性，一方面将传统工艺中的轮轴?轴套、轴承滚珠与内外圈之间的二次摩擦转化为轴承滚珠与内外圈之间的一次摩擦，另一方面，也消除了传统工艺中轴承与轴套之间的摩擦，达到减小摩擦的效果。
9、一种一体成型的全碳纤维轮毂的生产工艺
[简介]：本技术提供了一种一体成型的全碳纤维轮毂的生产工艺，该生产工艺包括：将预成型的全碳纤维轮辐上壳组件和轮辐下壳组件放置于模具中，并合上模具；启动缠绕装置在模芯上用丝束缠绕出轮圈；合上模具的侧模并锁紧，启动真空泵从模腔带有密封条的模具顶部将模腔内的空气抽出，使模腔内形成真空状态；注入混合了固化促进剂的环氧树脂直到树脂充满整个模腔，保持锁模状态至树脂完全固化后开模；从模具中取出轮毂坯件，打磨表面；坯件放入加工中心中；将坯件放入烤箱中二次高温固化处理；将完成二次固化的轮毂表面喷涂处理。本技术工艺在保证得到最轻重量和最大强度的全碳纤维轮毂的同时，能实现复杂形状的全碳纤维轮毂的大批量自动化生产。
10、一种碳纤维轮毂制作工艺
[简介]：本技术提供了一种碳纤维轮毂的制作工艺，采用中空模压工艺进行成型制作，具体步骤如下，第一步，根据轮毂所需的力学性能及承载强度计算出轮毂所需承受的强度比及抗疲劳力；第二步，在电脑上对轮毂进行3D效果有限元分析，了解轮毂各部位所承受的载荷力情况，并对轮毂排叠结构进行最大限度的优化，减少不必要的碳纤维纱层，实现更好的重量控制；第三步，用PU发泡剂制作卷制预型模；第五步，将碳纤维预浸纱依照设计好的排叠结构进行裁纱，并按排叠顺序进行卷制；第六步，将卷制好的预型品放入模具型腔内并通过150度的高温进行固化成型。该碳纤维轮毂的制作工艺制作简单，制得的碳纤维轮毂质量好。
11、一种碳纤维轮毂辐条
12、一种碳纤维汽车轮毂的生产方法
13、一种碳纤维汽车轮毂及其制造方法
14、一种碳纤维汽车轮毂及其制备方法
15、一种碳纤维轮毂
16、一种一体成型的全碳纤维轮毂
17、一种碳纤维轮毂的制作方法
18、一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺
19、一种碳纤维复合材料轮毂铺层方法
20、一种全碳纤维轿车轮毂的制备方法
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费260元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
