45、一种具有防腐功能的汽车天窗用密封条生产工艺技术
[简介]：本技术涉及一种具有防腐功能的汽车天窗用密封条，它包括以下重量百分比的组分：聚氯乙烯（PVC）20～40；三元乙丙胶（EPDM）20～30；钡锌稳定剂10～20；增塑剂10～20；抗氧剂5～10；防腐剂10～15。本技术所具有的优点是：在原先的密封条内加了防腐剂，从而在使用的过程中汽车天窗上的密封条，可以起到一定的防腐效果。
49、一种生产汽车天窗密封条用的注胶贴绒装置
[简介]：本技术提供了一种生产汽车天窗密封条用的注胶贴绒装置，包括注胶台、立杆、注胶部件和贴绒部件，所述立杆立于所述注胶台上，所述注胶部件和所述贴绒部件位于所述立杆上，所述注胶部件位于所述贴绒部件的上部，所述注胶台上设置有凹槽，所述注胶部件上设置有注胶口，所述注胶口对准所述凹槽，所述贴绒部件上设置有待粘贴的绒布。通过上述方式，本技术的生产汽车天窗密封条用的注胶贴绒装置，结构简单，整体小型，不需要占用太多的空间，投入的成本也非常低，容易进行操作，能够进行使用，可以进行推广应用。
50、一种带随动补偿的汽车天窗玻璃密封条安装导向机构
[简介]：本技术涉及一种带随动补偿的汽车天窗玻璃密封条安装导向机构，与六轴机器人协同动作，将密封条安装到汽车天窗玻璃的侧面上，导向机构包括一支撑台，和设在支撑台上的密封条导向槽、密封条安装轮及随动轮，密封条安装轮水平设置，且密封条安装轮表面开设有用于夹持密封条的密封条仿形槽，密封条导向槽设在密封条安装轮的前方，用于夹持固定密封条，随动轮竖直设置在密封条安装轮的前侧。与现有技术相比，本技术的导向机构提高了密封条安装工作效率，提高了密封条安装精度。
51、一种汽车天窗密封条密实胶微孔发泡胶料及制备方法1、汽车天窗密封条
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗密封条，本密封条是用硅氧烷制成的，包括单泡密封条基体（1），密封条基体（1）的一边外圆弧面上设有唇边（2），是单泡密封条基体（1）上的另一边外圆弧面上设有唇边（3）、（4），基体（1）下面设有和基体（1）成为一体的∏型卡槽（5），∏型卡槽（5）及两边的支撑体和密封槽配合；∏型卡槽（5）支撑体的两侧面上设有向斜上向伸展的唇边（6）、（7）；唇边（6）为四个对称的唇边，唇边（7）为六个对称的唇边；单泡密封条基体（1）内圈上部设有多个齿牙（8）、内圈下部设有向上的支撑体（9）。本技术能有效阻止天窗水流渗透，保证汽车天窗密封结构的密封性。
2、汽车天窗密封条
[简介]：本技术属于汽车配件，更具体地说，涉及一种汽车天窗密封条，主体为一带有空腔的条状物，包括弧形边、底边，其中所述弧形边和底边之间的夹角小于90度，所述弧形边和底边之间连有一弹性支撑部，其特征在于：所述弹性支撑部至少包含有一个弧形弯曲部。所述弹性支撑部外表面还设有突起的台阶，该台阶通过与框架配合，分担密封条受到的一部分压力，增加密封条一定的弹力，从而增加密封作用，使密封效果变得更好。用此断面的密封条，能增加密封条与玻璃之间的密封性，确保天窗不漏水。
3、汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗密封条。它包括第一横段（1）、弧段（2）、竖段（3）和第二横段（5），所述第一横段（1）的左端与竖段（3）的上端连接，第二横段（5）的左端与竖段（3）的中部连接，第二横段（5）的右端外侧设置有圆环段（4），第二横段（5）的内侧设置有齿（6），所述弧段（2）的上端与竖段（3）的上端连接，弧段（2）的下端与竖段（3）的下端连接，所述弧段（2）与竖段（3）形成中空结构（8）。本技术一种汽车天窗密封条，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好。
4、汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗密封条。它包括第一横段（1）、弧段（2）、竖段（3）和第二横段（5），所述第一横段（1）的左端与竖段（3）的上端连接，第二横段（5）的左端与竖段（3）的中部连接，第二横段（5）的右端外侧设置有圆环段（4），第二横段（5）的内侧设置有齿（6），所述弧段（2）的上端与竖段（3）的上端连接，弧段（2）的下端与竖段（3）的下端连接，所述弧段（2）与竖段（3）形成中空结构（8）。本技术一种汽车天窗密封条，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好。
5、汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗密封条。它包括第一横段（1）、弧段（2）、竖段（3）和第二横段（5），第二横段（5）的右端外侧设置有圆环段（4），第二横段（5）的内侧设置有齿（6），所述弧段（2）的上端与竖段（3）的上端连接，弧段（2）的下端与竖段（3）的下端连接，所述弧段（2）与竖段（3）形成中空结构（8），密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（9），所述插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2），所述密封条表面涂覆有绝缘涂层。本技术一种汽车天窗密封条，能有效绝缘，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
6、汽车天窗用密封条、汽车天窗及汽车
[简介]：本技术提供一种汽车天窗用密封条、汽车天窗及汽车。其中，汽车天窗用密封条包括密封主体部，所述密封主体部内形成有腔体，所述腔体内填充有胶性填充物。本技术可提高密封性能，从而利于提高汽车的质量。
7、新型汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种新型汽车天窗密封条，属汽车配件技术领域。它包括密实胶（2）、海绵胶（3）和植绒（4），其特征在于它还包括骨架（1），所述骨架（1）呈“人”字形，埋植于密实胶（2）内，所述海绵胶（3）呈空心椭圆环状结构。本技术新型汽车天窗密封条，配合严密、易安装、不漏水、噪音低。
8、汽车天窗密封条端盖
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗密封条端盖，包括端盖主体，所述端盖主体上设有一内夹持部和一外夹持部，所述内夹持部与所述外夹持部相对，所述内夹持部与所述外夹持部之间形成卡槽。该汽车天窗密封条端盖在端盖主体上设置内夹持部和外夹持部，这样当该密封条端盖在使用时就可将管状密封条卡在内夹持部与外夹持部之间的卡槽内，从而使端盖与密封条连为一体，这样可有效防止端盖的脱落，由于管状密封条卡在卡槽内时可将管状密封条压扁，这样就可避免端盖与密封条的连接出现误差，保证密封条与端盖的连接精度。
9、汽车天窗用的密封条
[简介]：本技术提供一种汽车天窗用的密封条，其包括相互结合在一起的第一密封本体和第二密封本体，并第一密封本体与第二密封本体间形成一空腔，第二密封本体在背对空腔的侧壁上形成一包裹天窗玻璃用的卡槽，并卡槽两槽壁的顶端均设有向槽内延伸的卡边。本技术的汽车天窗用密封条具有很好的容错性，可以在其他结构尺寸不是很好的状态下，依旧可以保持很好的密封性和外观性。
10、一种汽车天窗密封条
[简介]：本技术提供一种汽车天窗密封条，所要解决的问题是：天窗位于车顶，是出现紧急情况时良好的逃生通道，其通常由电子控制系统操纵，但是汽车天窗并没有设置人们徒手能够打开的方法；本技术的技术要点是：密封条由O形密封圈和带防滑边的U形密封条组成；所述O形密封圈的一端外表面为结合平面，所述结合平面内设置有结合电磁铁；所述带防滑边的U形密封条U形内侧对称设置有端部朝向底部的防滑边，在U形的一个支脚内设置有与结合电磁铁相配合的支脚电磁铁，U形支脚内还设置有金属加强筋。本技术的有益效果是：在遇险时，若车内电控系统未失灵，可通过电控系统操作天窗开闭；若电控系统短路电磁铁自动失电，密封条脱落，车内乘员可以徒手将天窗打开。
11、新型汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种新型汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、第三弧段（3）、压块（6）、挡块（7）、支撑块（8）和第四弧段（11），压块（6）和挡块（7）设置在第四弧段（11）上，所述支撑块（8）与挡块（7）的配合面上设置有齿，所述挡块（7）与压块（6）的配合面上设置有齿，密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（13），所述插入体（13）包括本体（13.1）和齿部（13.2）。本技术一种新型汽车天窗密封条，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
12、一种汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、横段（3）和斜段（4），第一弧段（1）、第二弧段（2）和横段（3）形成中空结构（6），第二弧段（2）的内表面设置有第一内齿（5），横段（3）的内表面为弧形，外表面呈台阶面，斜段（4）的上端与横段（3）的右端连接，斜段（4）的内表面设置有第二内齿（7），斜段（4）的内表面与台阶面相对形成开口向左的卡槽（8），密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（9），所述插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2）。本技术一种汽车天窗密封条，其配合严密、易安装、密封性好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
13、新型汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种新型汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、第三弧段（3）、压块（6）、挡块（7）、支撑块（8）和第四弧段（11），压块（6）和挡块（7）设置在第四弧段（11）上，所述支撑块（8）与挡块（7）的配合面上设置有齿，所述挡块（7）与压块（6）的配合面上设置有齿，密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（13），所述插入体（13）包括本体（13.1）和齿部（13.2）。本技术一种新型汽车天窗密封条，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
14、一种汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、横段（3）和斜段（4），所述第一弧段（1）的上端与第二弧段（2）的上端连接，第一弧段（1）的下端与横段（3）的左端连接，第二弧段（2）与横段（3）的右端连接，第一弧段（1）、第二弧段（2）和横段（3）形成中空结构（6），所述第二弧段（2）的内表面设置有第一内齿（5），所述横段（3）的内表面为弧形，外表面呈台阶面，所述斜段（4）的上端与横段（3）的右端连接，斜段（4）的内表面设置有第二内齿（7），斜段（4）的内表面与台阶面相对形成开口向左的卡槽（8）。本技术一种汽车天窗密封条，其配合严密、易安装、密封性好。
15、新型汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种新型汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、第三弧段（3）、压块（6）、挡块（7）、支撑块（8）和第四弧段（11），第一弧段（1）的右端与支撑块（8）的右端连接并有第一卡口（4），第一弧段（1）的左端与支撑块（8）的左端相抵，形成第二卡口（5），第一弧段（1）的右部设置有中空结构（12），第四弧段（11）的上端与支撑块（8）的左端连接，压块（6）和挡块（7）设置在第四弧段（11）上，所述支撑块（8）与挡块（7）的配合面上设置有齿，所述挡块（7）与压块（6）的配合面上设置有齿。本技术一种新型汽车天窗密封条，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好。
16、一种汽车天窗用密封条
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗用密封条，包括有本体，所述本体包括有半球形密封圈，所述半球形密封圈内设置发泡部，所述半球形密封圈的圈内侧设置扁型连接圈，所述扁型连接圈内部为空腔，所述扁型连接圈的**端的底部设置两凸圈。本技术采用本体卡扣卡接于玻璃面板与钣金托板的卡槽中，本体上端内侧通过限位凹槽进行限位，通过卡扣压缩区的压缩方式进行加压紧扣，可以增加玻璃面板的密封性能，这种本体的设置以及这种安装方式，避免玻璃面板受到强烈撞击时不易损坏，起到一定的缓冲效果，且在运动时可以静音消音。
17、汽车天窗抗氧化密封条
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗抗氧化密封条。它包括第一横段（1）、弧段（2）、竖段（3）和第二横段（5），第二横段（5）的右端外侧设置有圆环段（4），第二横段（5）的内侧设置有齿（6），所述弧段（2）的上端与竖段（3）的上端连接，弧段（2）的下端与竖段（3）的下端连接，所述弧段（2）与竖段（3）形成中空结构（8），密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（9），所述插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2），所述密封条表面涂覆有抗氧化涂层。本技术一种汽车天窗抗氧化密封条，能有效抗氧化，密封效果好，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
18、新型汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种新型汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、第三弧段（3）、压块（6）、挡块（7）、支撑块（8）和第四弧段（11），压块（6）和挡块（7）设置在第四弧段（11）上，所述支撑块（8）与挡块（7）的配合面上设置有齿，所述挡块（7）与压块（6）的配合面上设置有齿，密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（13），所述插入体（13）包括本体（13.1）和齿部（13.2），所述密封条表面涂覆有绝缘涂层。本技术一种新型汽车天窗密封条，能有效绝缘，其配合严密、压缩率高、易安装、密封性好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
19、汽车天窗抗耐热密封条
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗抗耐热密封条。它包括第一横段（1）、弧段（2）、竖段（3）和第二横段（5），第二横段（5）的右端外侧设置有圆环段（4），第二横段（5）的内侧设置有齿（6），所述弧段（2）的上端与竖段（3）的上端连接，弧段（2）的下端与竖段（3）的下端连接，所述弧段（2）与竖段（3）形成中空结构（8），密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（9），所述插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2），所述密封条表面涂覆有耐热涂层。本技术一种汽车天窗抗耐热密封条，能有效耐热，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
20、一种汽车天窗密封条压实工装
[简介]：一种汽车天窗密封条压实工装，它包括工作台（1）和压紧装置（2），工作台（1）顶部分别设有一组定位块（3）和一组吸盘（4），工作台（1）的一侧设有导轨（5），且在导轨（5）上设有滑块（6）；压紧装置（2）包括第一气缸（7）、第二气缸（8）和第三气缸（90和移动手柄（10），本技术优点是：通过一组气缸上的压紧滚压紧密封条的上、下以及侧边往复碾压，保证了玻璃侧边各处能够与密封条粘结紧密，通过自动控制装置，自动调节各气缸的行程，方便换向和更换工件。
21、一种汽车天窗密封条无缝对接装置
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗密封条无缝对接装置，包括工作台，工作台上设置有成型模组和位于成型模组两侧的压紧模组，成型模组包括设置在工作台上的用于固定密封条两端头的成型模具，和第一压紧气缸，第一压紧气缸设置在成型模具的上方，且第一压紧气缸底部固设有加热板，第一压紧气缸能够相对成型模具升降实现加热板的压紧加热。压紧模组包括压紧模具和第二压紧气缸，压紧模具由上、下压紧模块构成。第二压紧气缸能够相对下压紧模块升降实现对露于成型模具之外的密封条的固定，上、下压紧模块相对成型模具的侧面设置有隔热板。本技术提高了密封条的对接效果，提高对接操作效率，改善对接接口质量。
22、一种汽车天窗密封条检具
[简介]：本技术实施例提供了一种汽车天窗密封条检具，属于汽车天窗框架总成检具技术领域。本检具包括底板、固定板、支架块和车身模拟块，其中，所述固定板通过螺钉与所述底板固定连接，所述支架块与所述固定块通过螺钉固定连接，所述固定块上设有导轨，所述车身模拟块设有与所述导轨相配合的槽，所述车身模拟块位于所述固定块上，所述检具侧边设有刻度尺，所述支架块上部设有玻璃及托板模拟块，所述玻璃及托板模拟块通过定位销与所述支架块连接。本技术通过设计专用的汽车天窗密封条检具来检测密封条的截面尺寸和摩擦性能，不仅操作简单，使用方便，而且测量精度也较高。
23、一种用于汽车天窗的密封条
[简介]：本技术涉及一种用于汽车天窗的密封条，包括单泡密封条基体，其中，所述单泡密封条基体顶部设有第一唇边，单泡密封条基体底部的一侧边设有第二唇边，且该侧边向下延伸形成第一卡槽壁，单泡密封条基体底部的另一侧边向下倾斜延伸形成第二卡槽壁，且第二卡槽壁朝向第一卡槽壁倾斜设置；所述第一卡槽壁和第二卡槽壁构成固定于天窗框架的卡槽，其中，第一卡槽壁的两侧分别对称设有两个凸起部，且位于同一侧的两个凸起部之间形成沟槽。增加了密封条的变形量，使之能在达到半固态密封相同的密封效果的同时，又能解决装配简单、容易更换的问题。
24、一种不易变形的汽车天窗密封条
[简介]：本技术提供了一种不易变形的汽车天窗密封条，属于汽车天窗用的密封条领域。本技术的一种不易变形的汽车天窗密封条，包括密封条基体，所述的密封条基体的横截面为三角形结构；所述的三角形密封条基体的内圈侧壁上设有加强筋。本技术结构设计巧妙，不仅能有效地防止密封条基体变形，而且能有效地防止密封条基体内壁粘黏；另外，能有效地阻止天窗水流渗透，解决了汽车天窗漏水的问题。
25、一种汽车天窗密封条结构
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗密封条结构，属于汽车制造的技术领域。一种汽车天窗密封条结构包括横截面总体形状呈“U”字形设置的密封条，设置于密封条开口中部的横挡将密封条分为一侧呈“]”字形设置的卡接口，另一侧呈“D”字形设置的带圆弧形边的空腔，空腔底部位于横挡处设置有倾斜导水条，同时于横挡中心设置贯穿的玻璃纤维线，横挡靠近空腔的一侧设置若干缓冲块，卡接口两侧壁上设置相对的两卡接块；本技术通过设置带卡接块的卡接口和空腔，实现对天窗玻璃的固定和减震保护；设置倾斜的导水条排水，防止水流的渗漏；设置玻璃纤维线，防止密封条断裂失效；且固定区为密实材料，缓冲区为发泡材料，使密封条既有支撑刚度又有缓冲性能。
26、汽车天窗结构及其内密封条
[简介]：本技术涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗用内密封条以及一种设有该内密封条的汽车天窗结构。所述汽车天窗用内密封条装配在天窗框架与天窗玻璃之间，包括密封条本体，密封条本体包括与天窗框架相连接的连接部、与天窗玻璃相接触的接触部和位于连接部与接触部之间的弹性变形部，连接部开设有卡槽，天窗框架卡接于卡槽内；弹性变形部将接触部弹性抵压在天窗玻璃上。所述汽车天窗结构包括上述汽车天窗用内密封条。内密封条与天窗框架通过卡槽卡接，安装方便，稳固性和可靠性好，成本低，弹性变形部将接触部弹性抵压在天窗玻璃上，保证良好密封性的同时，还便于调整控制干涉量，使汽车天窗结构具有良好的容错性。
27、汽车天窗密封条质量检验设备
[简介]：本技术提供了汽车天窗密封条质量检验设备。所述装置包括透光检验部分和外形检验部分组成；透光检验是在透光检验基座上完成的；外形尺寸检测是在外形尺寸检测基座上完成的；所述装置是将汽车天窗的透光检验与外形检验垂直地叠加在一起，在装置的上部如果通过透光来检验密封条是否合格，在其下部是检验外形尺寸的；在上下之间通过支撑件固定天窗玻璃保证每次只检验其中一个项目，在完成了其中之一的项目检验后，支撑件松开让天窗玻璃下降进行另一个项目的检验。通过这种设备可以同时检测天窗玻璃的两个项目而不需要移动天窗玻璃，从而可以提高工作效率，减少操作人员。本技术用于汽车天窗玻璃的密封性能和外形的检验。
28、一种汽车天窗密封条结构
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗密封条结构，属于汽车制造的技术领域。一种汽车天窗密封条结构包括横截面总体形状呈“U”字形设置的密封条，设置于密封条开口中部的横挡将密封条分为一侧呈“]”字形设置的卡接口，另一侧呈“D”字形设置的带圆弧形边的空腔，空腔底部位于横挡处设置有倾斜的导水条，同时于横挡中心设置贯穿的玻璃纤维线，横挡靠近空腔的一侧设置若干缓冲块，卡接口两侧壁上设置相对的两卡接块；本技术通过设置带卡接块的卡接口和空腔，实现对天窗玻璃的固定和减震保护；设置倾斜的导水条排水，防止水流的渗漏；设置玻璃纤维线，防止密封条断裂失效；并且固定区为密实材料，缓冲区为发泡材料，使密封条既有支撑刚度又有高的缓冲性能。
29、密封性好的汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及密封性好的汽车天窗密封条。它包括连接块（1）、第一弧段（2）、第二弧段（3）和第三弧段（4），连接块（1）呈“Y”形，第一弧段（2）、第二弧段（3）和连接块（1）形成第一卡口（5），第一弧段（2）、第三弧段（4）和连接块（1）形成第二卡口（6），第二弧段（3）、第四弧段（4）和连接块（1）形成第三卡口（7），第二卡口（6）和第三卡口（7）的内壁上设置有齿（8），密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（9），插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2）。本技术密封性好的汽车天窗密封条，其配合严密、易安装、密封性好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
30、密封性好的汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及密封性好的汽车天窗密封条。它包括连接块（1）、第一弧段（2）、第二弧段（3）和第三弧段（4），连接块（1）呈“Y”形，所述连接块（1）的上端分别与第一弧段（2）的中部和第二弧段（3）的中部连接，连接块（1）的下端与第三弧段（4）的中部连接，第一弧段（2）、第二弧段（3）和连接块（1）形成第一卡口（5），第一弧段（2）、第三弧段（4）和连接块（1）形成第二卡口（6），第二弧段（3）、第四弧段（4）和连接块（1）形成第三卡口（7），所述第二卡口（6）和第三卡口（7）的内壁上设置有齿（8）。本技术密封性好的汽车天窗密封条，其配合严密、易安装、密封性好。
31、一种带有密封条的汽车天窗
[简介]：一种带有密封条的汽车天窗，包括有天窗玻璃本体、分别设置于天窗玻璃本体的前部与后部的前框架与后框架以及密封条；所述前框架包括有前框架本体，所述前框架本体上设有用于安装密封条的凹槽；所述后框架包括有后框架本体，所述后框架本体上设有用于安装密封条的凹槽。通过本技术的带有密封条的汽车天窗，不仅结构安装简单，而且可以大大提升汽车天窗的密封性；通过吸附构件的设置，可以在需要时通过吸盘进一步加固对天窗的固定性，当需要进行加固时，直接开启风扇，风扇通过吸盘的通气口将吸盘内的空气导出。
32、一种汽车天窗密封条无缝对接装置
[简介]：本技术涉及一种汽车天窗密封条无缝对接装置，包括工作台，工作台上设置有成型模组和位于成型模组两侧的压紧模组，成型模组包括设置在工作台上的用于固定密封条两端头的成型模具，和第一压紧气缸，第一压紧气缸设置在成型模具的上方，且第一压紧气缸底部固设有加热板，第一压紧气缸能够相对成型模具升降实现加热板的压紧加热。压紧模组包括压紧模具和第二压紧气缸，压紧模具由上、下压紧模块构成。第二压紧气缸能够相对下压紧模块升降实现对露于成型模具之外的密封条的固定，上、下压紧模块相对成型模具的侧面设置有隔热板。本技术提高了密封条的对接效果，提高对接操作效率，改善对接接口质量。
33、成本低的汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及成本低的汽车天窗密封条。它包括连接块（1）、第一弧段（2）、第二弧段（3）、第三弧段（4）和第四弧段（9），连接块（1）呈“Y”形，连接块（1）的上端分别与第一弧段（2）和第二弧段（3）连接，所述连接块（1）的下端与第三弧段（4）的中部连接，密封条的上部有第一卡口（5），左右两部分别有第二卡口（6）和第三卡口（7），两者的内壁上均设置有齿（8），密封条下部有第四卡口（10）。本技术成本低的汽车天窗密封条，其配合严密、易安装、密封性好。
34、压缩率高的汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及压缩率高的汽车天窗密封条。它包括弧段（1）、第一斜段（2）、竖段（3）、第二斜段（4）和第三斜段（5），弧段（1）的一端与第一斜段（2）的中部连接，另一端与第二斜段（4）的上端连接，第一斜段（2）的左端与竖段（3）的中部内侧连接，第一斜段（2）的右端与第二斜段（4）的上端连接，竖段（3）的上端设置有第一延伸段（8），竖段（3）的中部设置有第二延伸段（9），第三斜段（5）的左端与竖段（3）的下端连接，第三斜段（5）的右端与第二斜段（4）的下端连接，第三斜段（5）的两端分别向外设置有支脚，密封条有两个中空结构。本技术压缩率高的汽车天窗密封条，其压缩率高、易安装、密封性好。
35、汽车天窗密封条卡接结构
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗密封条卡接结构，包括有玻璃PU包边和密封条，所述密封条连接在玻璃PU包边上，所述密封条的横截面为半圆形，所述密封条的连接端处的中部设置有卡头，所述卡头的形状为等边梯形，所述玻璃PU包边的连接端处设置有卡槽，所述卡槽与卡头的形状相对应，在所述卡槽的开口处延伸有固定臂；通过在玻璃PU包边上设置有卡槽，在密封条上设置有卡头，两者相互卡接，本技术生产工艺简单、装配快捷、提高生产效率、节约成本。
36、一种汽车天窗挡风板密封条
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗挡风板密封条，包括密封本体，所述密封本体包括均沿着纵向延伸设置的水平条体、上斜条体和下斜条体，所述水平条体右侧边、上斜条体底侧边和下斜条体顶侧边交汇连接为一体设置，水平条体右侧边、上斜条体底侧边和下斜条体顶侧边交汇连接处内部设置有沿纵向延伸的金属丝绳，所述水平条体、上斜条体和下斜条体两两之间的夹角均为钝角设置，所述水平条体左侧边设置有向下方延伸的上钩条部，所述下斜条体底侧边设置有向左上方延伸的下钩条部，所述密封本体由EPDM复合橡胶一体成型设置，本技术结构简单，设计合理，便于制作加工，有效降低生产成本，整体拉伸强度得到有效提高，使用性能优越。
37、一种耐磨型汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种耐磨型汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、横段（3）和斜段（4），第一弧段（1）、第二弧段（2）和横段（3）形成中空结构（6），第二弧段（2）的内表面设置有第一内齿（5），横段（3）的内表面为弧形，斜段（4）的上端与横段（3）的右端连接，斜段（4）的内表面设置有第二内齿（7），斜段（4）的内表面与台阶面相对形成开口向左的卡槽（8），密封条内嵌入梳状的插入体（9），所述插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2），密封条表面涂覆有耐磨涂层。本技术一种耐磨型汽车天窗密封条，其能有效耐磨，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
38、密封性好的耐磨汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及密封性好的耐磨汽车天窗密封条。它包括连接块（1）、第一弧段（2）、第二弧段（3）和第三弧段（4），第一弧段（2）、第二弧段（3）和连接块（1）形成第一卡口（5），第一弧段（2）、第三弧段（4）和连接块（1）形成第二卡口（6），第二弧段（3）、第四弧段（4）和连接块（1）形成第三卡口（7），第二卡口（6）和第三卡口（7）的内壁上设置有齿（8），密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（9），插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2），密封条表面涂覆有耐磨涂层。本技术密封性好的耐磨汽车天窗密封条，能有效耐磨，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
39、新型汽车天窗抗氧化密封条
[简介]：本技术涉及一种新型汽车天窗抗氧化密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、第三弧段（3）、压块（6）、挡块（7）、支撑块（8）和第四弧段（11），压块（6）和挡块（7）设置在第四弧段（11）上，所述支撑块（8）与挡块（7）的配合面上设置有齿，所述挡块（7）与压块（6）的配合面上设置有齿，密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（13），所述插入体（13）包括本体（13.1）和齿部（13.2），所述密封条表面涂覆有抗氧化涂层。本技术一种新型汽车天窗抗氧化密封条，能有效抗氧化，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
40、一种耐酸型汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及一种耐酸型汽车天窗密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、横段（3）和斜段（4），第一弧段（1）、第二弧段（2）和横段（3）形成中空结构（6），第二弧段（2）的内表面设置有第一内齿（5），横段（3）的内表面为弧形，斜段（4）的上端与横段（3）的右端连接，斜段（4）的内表面设置有第二内齿（7），斜段（4）的内表面与台阶面相对形成开口向左的卡槽（8），密封条内嵌入梳状的插入体（9），所述插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2），密封条表面涂覆有耐酸涂层。本技术一种耐酸型汽车天窗密封条，能有效耐酸，抗腐蚀，密封效果好，此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
41、密封性好的耐酸汽车天窗密封条
[简介]：本技术涉及密封性好的耐酸汽车天窗密封条。它包括连接块（1）、第一弧段（2）、第二弧段（3）和第三弧段（4），第一弧段（2）、第二弧段（3）和连接块（1）形成第一卡口（5），第一弧段（2）、第三弧段（4）和连接块（1）形成第二卡口（6），第二弧段（3）、第四弧段（4）和连接块（1）形成第三卡口（7），第二卡口（6）和第三卡口（7）的内壁上设置有齿（8），密封条内嵌入梳状的插入体（9），插入体（9）包括本体（9.1）和齿部（9.2），密封条表面涂覆有耐酸涂层。本技术密封性好的耐酸汽车天窗密封条，能有效耐酸，抗腐蚀，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
42、新型汽车天窗耐热密封条
[简介]：本技术涉及一种新型汽车天窗耐热密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、第三弧段（3）、压块（6）、挡块（7）、支撑块（8）和第四弧段（11），压块（6）和挡块（7）设置在第四弧段（11）上，所述支撑块（8）与挡块（7）的配合面上设置有齿，所述挡块（7）与压块（6）的配合面上设置有齿，密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（13），所述插入体（13）包括本体（13.1）和齿部（13.2），密封条表面涂覆有耐热涂层。本技术一种新型汽车天窗耐热密封条，能有效耐热，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。
43、一种汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成
[简介]：本技术属于机动车车顶天窗固定玻璃密封条总成和PU技术领域。本技术的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，包括固定玻璃的Y向装配的第一密封条和第二密封条、第一接角密封条和第二接角密封条、一根Z向装配的密封条和PU，其特点是第一密封条和第二密封条分别与PU的两端直接连接。本技术提供的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，减少了无论是材料或是工艺斗都成本昂贵的端盖，简化了结构，且易于制造和安装。
44、一种汽车天窗玻璃密封条固定方法及装置
[简介]：本技术提供了一种汽车天窗玻璃密封条固定方法及装置。所述方法是将橡胶密封条用人工操作方式套接在天窗玻璃周围，在套接好橡胶密封条的表面放置一个或一个以上的下压滚轮，下压滚轮与天窗玻璃相互旋转，通过下压滚轮的压力将橡胶密封条压进天窗玻璃上的金属边框凹槽里。所述装置包括固定支架、旋转轴、仿形定位板、真空吸盘、旋转动力系统、支撑气缸、定位滚轮、下压滚轮、下压动力气缸、滚轮连接块；下压滚轮、定位滚轮通过滚轮连接块呈轴线联接在一起；下压动力气缸位于下压滚轮上面也通过滚轮连接块固定；滚轮连接块与支撑气缸的一端相连。本技术用于汽车天窗玻璃密封条的安装。
