1 一种铝基粉末冶金复合材料轨道交通制动盘模具
简介：一种铝基粉末冶金复合材料轨道交通制动盘模具，包括包括上模、脱模柱和下模，所述上模内的上膜腔和下模内的下模腔构成封闭的型腔，所述上膜腔包括根据制动盘设计要求布设的多个散热筋型腔，所述散热筋型腔在对应散热筋顶部四周的位置上设有便于脱模的散热筋拔模角，所述上模上在每个散热筋型腔对应的位置设有与散热筋型腔连通的排气孔，所述上模上设有多个与上膜腔连通的脱模孔，所述脱模孔内安装有长度大于脱模孔深度的脱模柱，在脱模状态时，所述脱模柱与上模反向动作，使得脱模柱压入脱模孔内顶压成型后的制动盘。本技术制作的制动盘后续机加工的量极少，可减少机加成本达80～90％，加工时长也大大提高，极大地提高了制动盘的生产效率。
2 一种轻质耐磨铝基粉末冶金复合材料汽车制动盘及其配方技术
简介：本技术提供了一种轻质耐磨铝基粉末冶金复合材料汽车制动盘及其配方技术。汽车制动盘的盘体由铝基结构材料构成，摩擦面由耐磨铝基复合材料构成，其配方技术是利用耐磨铝基复合材料混合粉体及铝基结构材料混合粉体等原料，采用粉末冶金原理、通过区域强化及一体“近净成形”技术制成，制得的铝基粉末冶金复合材料汽车制动盘具有无损伤、无缺陷、致密性好、强度高等一系列优点，能够很好地满足汽车制动盘的制动和耐磨要求，同时比传统铸铁制动盘减重55％以上，极大地节省了能源消耗，符合国家节能减排的要求；且其配方技术简便、成本低，成品率高，可用于制备各尺寸及结构的汽车制动盘，满足工业化大批量连续生产要求。
3 一种轻质耐磨铝基粉末冶金复合材料轨道交通制动盘及其配方技术
简介：本技术提供了一种轻质耐磨铝基粉末冶金复合材料轨道交通制动盘及其配方技术，轨道交通制动盘由铝基粉末冶金复合材料通过冷压成型、烧结和一体化热压整形工艺制成，制得的轨道交通制动盘具有无损伤、无缺陷、致密性好、强度高等一系列优点，能够很好地满足轨道交通制动盘的制动和耐磨要求，同时比传统铸铁制动盘减重40％～60％，极大地节省了能源消耗，符合国家节能减排的要求；且其配方技术简便，成本低，成品率高，可用于制备各尺寸及结构的轨道交通制动盘，满足工业化大批量连续生产要求。
4 一种矿物材料强化铝基制动盘及其生产工艺
简介：本技术提供了一种矿物材料强化铝基制动盘及其生产工艺，本技术其原料按重量比份包括：铝合金原料70‑80份、矿物材料15‑30份、摩擦材料3‑5份和镁合金0.4‑5份，所述矿物材料为矿物颗粒或矿物纤维中的一种，本技术涉及制动盘技术领域。该矿物材料强化铝基制动盘及其生产工艺，生产的矿物颗粒或矿物纤维强化铝基复合材料制动盘密度低重量轻，可以降低汽车的牵引动力、降低能耗，实现汽车轻量化，与传统制动盘相比可以降低重量的40‑60%，比传统铸铁制动盘具备更好的耐磨性能，具有更长的使用寿命，节省了制动盘的更换周期，降低了资源的浪费，比刚度与汽车其他部件差异大，在使用过程中不易产生噪音和抖动，可以带来良好的乘车舒适性。
5 一种高速重载列车用铝基钛面制动盘及其成型方法
简介：本技术提供了一种高速重载列车用铝基钛面制动盘及其成型方法。所述铝基钛面制动盘包括制动盘基体，所述制动盘基体为铝合金制动盘基体，所述铝合金制动盘基体上复合有一层耐磨层，所述耐磨层为钛合金材料，所述铝合金制动盘基体与耐磨层之间还设有过渡层，所述耐磨层和过渡层采用喷射成形3D打印技术与所述铝合金制动盘基体冶金结合；所述耐磨层厚度为4~10mm，所述过渡层的厚度为1~4mm。本技术在轻质高强、散热性好的铝合金基体上打印陶瓷颗粒增强钛合金制动面，可以有效提高制动盘的耐磨性和耐高温性能，制备出高综合性能的高速重载列车用铝基钛面制动盘。
6 一种铝基复合材料轴装制动盘
简介：一种铝基复合材料轴装制动盘，该制动盘包括：盘体(1)、压圈(2)、盘毂(3)、定位销(4)、螺栓紧固系统(5)，法兰I(6)和法兰II(7)位于盘体(1)内圈，沿径向与盘体的摩擦环(10)连成一体，通过连接柱I(11)和连接柱II(12)轴向连成一体，在法兰I(6)、法兰II(7)、连接柱I(11)和连接柱II(12)上开设通孔(9)，在法兰I(6)上均布销槽(8)，盘毂(3)上均布沉孔(13)，盘体(1)和盘毂(3)通过定位销(4)实现周向定位并传递部分扭矩，盘体(1)、盘毂(3)和压圈(2)通过螺栓紧固系统(5)实现轴向定位，解决了现有的铝合金制动盘连接法兰根部应力集中致裂和单一摩擦扭矩制动的问题。
7 一种铝基制动盘成型工艺
简介：本技术属于刹车制动盘制造领域，具体是一种铝基制动盘成型工艺，采用硅镁铝合金结合作为增强相的碳化硅经过沸腾式电磁搅拌融合反应、低压浇注工艺和时效处理制得铝基制动盘，本技术制得的铝基制动盘具有高且稳定的摩擦性能，其摩擦系数不随温度、压力、速度和湿度等参数显著变化，以保证良好的制动性能；耐磨性能是灰铸铁制动盘的1.5‑2.5倍；可以良好抵抗热疲劳裂纹的萌生和扩展，保证急速冷热循环条件的循环使用寿命,是灰铸铁制动盘的10倍以上；保证制动过程中转化的热能高效储存和扩散，降低制动盘工作温度和温度梯度，是灰铸铁制动盘的3‑4倍；使用寿命大大延长。
8 一种铝基复合材料制动盘的配方技术
简介：一种铝基复合材料制动盘的配方技术，属于金属基复合材料领域。选用BN粉末、MoS2粉末、以及镀钛的金刚石微粉作为增强体，纯铝作为基体，通过球磨先将BN粉末与Al粉进行混合，使得BN粉末均匀分布在Al粉中形成复合粉末，然后再将复合粉末与MoS2粉末和镀钛的金刚石微粉按一定比例混合均匀后进行压制预成形，压制过程中通过控制填粉方式使得环形制动盘预成形坯内侧1/4宽度为(BN+Al)复合粉末，外侧为(BN+Al+MoS2+镀钛金刚石)四元混合粉末，最后将压制预成形的毛坯置于真空热压炉中进行热压烧结，最终获得致密的铝基复合材料制动盘。采用上述方法所制备的摩托车制动盘其质量更轻、散热性及耐磨性能更好，可以全面提高制动盘工作的稳定性和可靠性。
9 一种铝基复合材料刹车制动盘及配方技术
简介：本技术提供了一种铝基复合材料刹车制动盘，包括盘体，所述盘体包括由盘芯和覆盖在所述盘芯上的摩擦层构成的复合结构，所述盘芯为铝合金材料，所述摩擦层为颗粒增强铝基复合材料。该刹车制动盘非摩擦面部位(盘芯)由塑韧性较好的铝合金铸造成型，摩擦面（摩擦层）由颗粒增强铝基复合材料在盘芯的基础之上铸造成型，最终形成里面由铝合金材料，表面由颗粒增强铝基复合材料制备而成的刹车制动盘。该刹车制动盘具有密度小、比强度和比刚度高、热膨胀系数小、导热性能好以及优异的耐磨性能等优点，而且提高制动盘在装配时的强韧性，降低加工制造成本，并提高了制动盘使用的可靠性。
10 列车制动盘用碳化硅颗粒增强铝基复合材料及配方技术
简介：一种列车制动盘用碳化硅颗粒增强铝基复合材料及配方技术，所述复合材料，包括下述组分按质量百分比组成：SiC颗粒15～25％、Si 18‑24％、Mg 0.6‑3.5％、Zr 0.15‑0.35％、Sc 0.12‑0.45％、余量为Al和不可避免杂质。其配方技术是将10～15μm的SiC、Mg、Si、Zr、Sc分别以中间合金形式，15～25μm的SiC以颗粒形式加入到铝熔体里，得到碳化硅颗粒增强铝基复合材料。本技术通过将细颗粒SiC以Mg‑SiC形式加入，有效地解决碳化硅颗粒在基体里均匀分散困难和界面结合差的问题，充分发挥颗粒增强效果，改善合金的强韧性；同时，添加过渡族元素锆和稀土元素钪，替代钛细化晶粒并显著提高铝基复合材料的强韧性和耐热性，抑制热疲劳裂纹的出现，此外，稀土钪的加入对碳化硅颗粒和铝合金界面相容性具有很好的改性效果。
11 一种铝基复合材料汽车制动盘的配方技术
12 一种电动汽车的制动盘用铝基材料
13 一种碳化硅颗粒增强铝基复合材料制动盘
14 一种用于制备汽车制动盘的铝基复合材料
15 一种用于轻量化制动盘的铝基复合材料的配方技术
16 一种汽车制动盘用铝基复合材料及其配方技术
17 一种轴装式SiC颗粒增强铝基复合材料制动盘
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,完整内容都包括具体的配方配比和生产工艺制作过程。收费200元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
