1 一种面压恒定的三组合活塞油环及其配方技术
简介：本技术提供了一种面压恒定的三组合活塞油环及其配方技术，包括刮片环基体，刮片环基体的外圆面由第一过渡圆弧段、大圆弧段、竖直平台段、第二过渡圆弧段依次圆滑连接，第一过渡圆弧段半径为R2，第二过渡圆弧段半径为R3，大圆弧段圆弧半径为R1，大圆弧段的水平宽度为t1，竖直平台段的高度为h1，竖直平台段中点位置至刮片环基体下底面的距离为h2，大圆弧段与所述第一过渡圆弧段连接处的位置至刮片环基体下底面的距离为h3，具有以下关系式：R1＝1.2H～1.4H，t1＝15～40μm，h1＝0.05～0.10mm，h2＝0.2H～0.3H，h3＝0.65H～0.75H，R2＝0.05～0.10mm，R3＝0.05～0.12mm。本技术通过特殊的结构及尺寸限定，控制活塞环面压恒定，从而使得油耗和磨损得以降低，且本技术的配方技术，减少了活塞环制备过程中的变形。
2 一种刮片环、三组合活塞油环及刮片环配方技术
简介：本技术提供了一种刮片环、三组合活塞油环及刮片环配方技术，包括上下表面相互平行的刮片环基体；所述刮片环基体的环形内侧延伸有内圆面圆弧，该内圆面圆弧半径为R1；所述刮片环基体的环形外侧延伸有外圆面圆弧，该外圆面圆弧半径为R2，所述外圆面圆弧的弧宽为t1；所述外圆面圆弧与所述刮片环基体的上下表面以过渡斜面连接，与上表面相连的上过渡斜面长度为L1，与下表面相连的下过渡斜面长度为L2；具有以下关系式R1＝0.7H～0.9H、R2＝0.25H～0.4H、t1＝0.6R2～0.8R2、L1＝0.45H～0.65H、L2＝0.3H～0.4H，其中，H为所述刮片环基体高，H的取值范围为0.3mm～0.5mm。
3 一种内燃机活塞油环安装工具及安装方法
简介：本技术涉及一种内燃机活塞油环安装工具及安装方法，属于内燃机检修技术领域。技术方案是：左半部（2）和右半部（4）的横截面均为半圆形，左半部（2）和右半部（4）上分别固定有相互配合的连接短管，连接销轴（7）穿在左半部（2）和右半部（4）上的连接短管内，将左半部（2）和右半部（4）连接在一起构成圆锥筒，圆锥筒上端口（1）的内径与内燃机活塞的直径相匹配，圆锥筒下端口（6）的内径大于圆锥筒上端口（1）的内径。本技术的有益效果是：能够在空间狭小的工作环境下，顺利完成活塞油环的安装，结构简单、易于操作、可行性强，不但减轻了职工劳动强度，提高工作效率80%以上，而且大幅度降低了人工成本和材料费用。
4 用于活塞杆的刮油环
简介：一种刮油环(2)能够实现密封装置(12)的刮油环(2)的数量减小，避免油泄露到缸(10)中，能够实现刮掉的润滑油充分地排出以及通过刮油环(2)避免活塞杆(7)的表面损坏，根据本技术的刮油环在径向内周面上具有多个分别带有刮擦边缘(15)的密封区段(14)，密封区段通过内周槽(16)在轴向上彼此间隔开，在刮油环(2)的周边上设置至少一个凹槽(18)，所述凹槽至少部分地从刮油环(2)的第一轴向环端部(E1)延伸到刮油环的第二轴向环端部(E2)并且至少局部地在与所述刮油环的轴向方向不同的方向上延伸，并且在所述刮油环(2)的外周面上设置至少一个排放口(19)，所述排放口与至少一个内周槽连接，以将刮掉的油从内周槽排出。
5 一种组合式油环及活塞式发动机
简介：本技术提供了一种组合式油环及活塞式发动机，属于活塞环技术领域。本技术提供的组合式油环，包括呈环状的螺旋弹簧、第一刮油环和第二刮油环，所述第一刮油环和所述第二刮油环上下设置，所述第一刮油环和所述第二刮油环的内环面共同形成一环形的容纳槽，所述螺旋弹簧设置在所述容纳槽内，并与所述容纳槽的槽壁抵接。本技术提供的活塞式发动机，包括活塞，所述活塞沿其周向设置有油环槽，该活塞式发动机还包括所述组合式油环，所述组合式油环设置在所述油环槽内，在所述螺旋弹簧的弹力作用下，所述第一刮油环和所述第二刮油环分别与所述油环槽的上、下侧面抵接。该组合式油环及活塞式发动机不易发生泵油、窜油现象，且使用寿命长。
6 一种用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备
简介：本技术属于汽油发动机技术领域，尤其是涉及一种用于发动机活塞组合式油环衬环的自动分离装备，包括衬环料仓和气缸推进机构，衬环料仓的下端承接有气缸推进机构，气缸推进机构包括气缸、拨块、上滑板、下滑板和支架，拨块通过旋转销摆动安装在支架上，上、下滑板置于支架滑道内，下滑板连接气缸的位移端，下滑板受气缸作用的往复运动碰触拨块下活动端点，拨块上活动端点摆动活动碰触上滑板，上滑板安装有连接在支架上的复位弹簧。本技术的有益效果是，能够确保将组合式油环衬环一只一只进行分离，实现每次一只衬环的自动分离、上料，从而实现活塞环的全自动装配，提高装配效率，降低工人劳动强度。
7 活塞杆用刮油环及具备该刮油环的填料函
简介：提供一种刮油性能优异且能够降低排泄物量的活塞杆用刮油环及具备该刮油环的填料函，为此，将刮油环的环主体在周向上分割成至少两个以上，在该环主体中，在内周侧轴向中央部形成一条轨道部，在外周侧轴向中央部形成螺旋弹簧的收容槽，在上侧面及下侧面中的至少一方形成有以使截面积从内周侧向外周侧扩大的方式倾斜的多个通油槽。
8 气体机活塞的封油环
简介：本技术提供了一种气体机活塞的封油环。该气体机活塞的封油环包括：衬环，其包括：支撑本体、限位凸起和卸油孔，所述支撑本体呈凹凸折叠的圆环状，所述限位凸起分布在支撑本体的每一个凹凸峰顶的内侧，所述支撑本体的凹凸峰顶的外侧形成刮环安装面；所述卸油孔开设在所述支撑本体与限位凸起之间；以及一对刮环，分别布设在所述支撑本体的刮环安装面上，该刮环的内侧与所述限位凸起抵接限位。该气体机活塞的封油环有效降低缸套表面残余机油，降低因机油过多残留在气缸表面而燃烧消耗，在不影响发动机的现有摩擦功耗的前提下，同时又能有效降低发动机的机油耗。
9 一种内燃机活塞油环槽结构及其安装使用方法
简介：本技术提供了一种内燃机活塞油环槽结构及其安装使用方法，特征是内燃机活塞油环槽结构是分布在活塞头部的第三道环槽上，由矩形槽和回油孔组成，回油孔是从第三道矩形槽的底部贯穿到活塞内腔，回油孔的截面是圆形，是利用机械钻孔加工生成，回油孔从第三道矩形槽的底部斜向下通向活塞内腔，回油孔的中心线和水平方向的夹角为5°～75°。结构简单，设计合理，制造工艺性好，防止机油在油环槽内长时间不流动而导致机油过热、变质的现象，防止过多的机油堆积在油环槽而窜进燃烧室内，有助于降低内燃机的机油消耗，提高了内燃机的使用经济性，具有很好的推广应用价值。
10 内燃机活塞环组油环
简介：内燃机活塞环组油环，涉及柴油机活塞环组中的组合油环的结构技术领域。本技术包括一片设有开口的上刮油环和一片设有开口的下刮油环，所述上刮油环和下刮油环相对相互叠置，其特征在于：上刮油环和下刮油环的开口相错60～120°，在上刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，下刮油环的周向均匀分布6～12个排油凹槽，上刮油环和下刮油环上的排油凹槽数相同，上刮油环上的排油凹槽与下刮油环上的排油凹槽一一对应且相对设置形成排油孔，在两片刮油环的内圆面设置一个波浪形撑簧。本技术克服了传统柴油机活塞环组油环与活塞槽存在一定的侧隙和刮油性能差的缺陷，可有效防止发动机怠速时的窜机油现象。
11 一种发动机的活塞油环布置方式
12 发动机活塞环装配机油环分环机构
13 一种内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统
14 一种互补型活塞油环
15 一种不粘油三组合活塞油环的配方技术
16 用于往复活塞式燃烧发动机的活塞、活塞环以及配油环
17 船用低速柴油机活塞杆刮油环座线切割的夹具
18 内燃机活塞的刮油环
19 一种进油口设置有限位销的具有补油环的双活塞制动主缸
20 一种侧边具有双出油口的具有补油环的双活塞制动主缸
21 一种出油接头在侧边的具有补油环的双活塞制动主缸
22 一种伸出式进油接头的具有补油环的双活塞制动主缸
23 一种活塞环Ⅰ型整体油环成型线材回油孔的加工方法
24 用于内燃机中活塞的刮油环的螺旋形压缩弹簧以及涂覆螺旋形压缩弹簧的方法
25 刮油边宽度一致性高的活塞环油环及加工方法
26 内燃机用油环及活塞
27 装配活塞油环的装置
28 具集油环的活塞
29 三件式油环和该三件式油环与活塞的组合
30 发动机活塞油环的装配方法
31 活塞油环的装配方法
32 活塞环行业用I型整体油环线材的加工方法及设备
33 内燃机活塞刮油环
34 用于内燃机活塞的刮油环
35 用于内燃机活塞的刮油环
36 用于内燃机活塞的由多部分组成的刮油环
37 用于内燃机活塞的刮油环环槽的布置结构
38 用于活塞结构的油环及其制造方法
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,完整内容都包括具体的配方配比和生产工艺制作过程。收费200元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：13510921263
