1、一种汽车刹车片
[简介]：一种汽车刹车片，包括报警器、刹车片本体、半金属摩擦片、钢背、减振片、卡簧、排尘槽，所述报警器连接在刹车片本体上方，所述刹车片本体上设有半金属摩擦片，所述半金属摩擦片在刹车片本体内部，所述钢背连接于半金属摩擦片上，所述减振片连接在钢背的下方，所述卡簧与减振片、钢背连接在一起，所述排尘槽连接在刹车片本体的左下方，防止半金属摩擦片上积聚的灰尘无法排除而影响到摩擦块的摩擦效果，进一步保证了刹车片在使用时的稳定性。
2、一种刹车片
[简介]：本技术提供了一种刹车片，包括金属垫板，金属垫板上两侧设置安装口，在金属垫板中部设置矩形凹槽，凹槽大小与固定板相同，在凹槽内设置螺丝通孔，所述固定板上设置与凹槽通孔相对应的圆柱孔槽，孔槽内设置与螺丝相匹配的螺纹，连接板通过弹簧与固定板连接，固定板通过螺丝连接在金属垫板上，在连接板上设置半金属摩擦块，在金属垫板上环绕半金属摩擦块设置陶瓷摩擦块，在摩擦块上设置排屑槽。本技术具有排屑槽，保证了刹车片具有良好的散热及排屑效果，且半金属摩擦块比陶瓷摩擦块突出5mm,只轻踩时半金属摩擦块与刹车盘接触减速，半金属摩擦块工作次数多，最大程度保证陶瓷摩擦块的使用寿命。
3、一种半金属刹车片及其制备方法
[简介]：本技术提供了一种半金属刹车片及其制备方法，半金属刹车片包括不锈钢背板和摩擦块，制备摩擦块的原料为：铁粉、金属纤维、黄麻纤维、亚铬酸亚铁、环氧树脂、橡胶粉、二氧化硅气凝胶、碳化硅、纳米二氧化钛、相容剂、石墨烯；制备方法为：将摩擦块的原料按其质量百分数配料，并放入高速混料机中混料，得到混合物料；将混合物料注入到成型模具中，进行热压成型处理，得到热压成型半成品；将热压成型半成品放入烘箱中经过烘干处理，得到摩擦块；将摩擦块粘结在不锈钢背板上进行等热压处理，得到半金属刹车片。本技术制备得到的半金属刹车片具有强度适中、耐磨性能好、噪音小的优点。
4、一种耐磨汽车刹车片
[简介]：本技术涉及一种耐磨汽车刹车片，包括报警器、刹车片本体、半金属摩擦片钢背、减震片、卡簧、排尘槽，其特征在于：所述报警器连接在刹车片本体上方，所述刹车片本体上设有半金属摩擦片，所述半金属摩擦片在刹车片本体内部，所述钢背连接于半金属摩擦片上，所述减震片连接在钢背的下方，所述卡簧与减震片、钢背连接在一起，所述排尘槽连接在刹车片本体的左方，所述刹车片本体固定于所述安装片上，所述安装片上设有安装孔，所述刹车片本体上设有排削槽，所述刹车片本体侧壁靠近底端面处设有厚度警戒条。通过材质的改造和机构的改造提供了一种耐磨的刹车片。
5、一种半金属混合物型刹车片的回收利用方法
[简介]：本技术提供了一种半金属混合物型刹车片的回收利用方法，该方法分离回收了废弃半金属混合物型刹车片中的钢板、酚醛树脂等粘结材料和铜、铬、铁和铝等金属，解决了半金属刹车片难回收的问题，本技术方法能够实现资源再生利用最大化，回收率高，而且回收过程操作简单、能耗低，环境友好。
6、粉末合金刹车片及其制备方法
[简介]：本技术涉及一种粉末合金刹车片及其制备方法，该刹车片包括钢背和粘结在所述钢背上的摩擦材料，所述摩擦材料由以下重量比的组份组成：铜粉30%-50%；锡粉20%-40%；镍粉10%-30%；钼粉5%-15%。本技术通过原材料的配料、压制、烧结和机械加工等一系列加工步骤，比半金属刹车片耐热度高；比普通半金属技术更耐磨；比普通半金属的摩擦系数更高，更稳定。
7、一种耐磨低噪音汽车刹车片及其制备方法
[简介]：本技术提供了一种耐磨低噪音汽车刹车片及其制备方法，刹车片包括半金属骨架和填充在半金属骨架的改性填充料，制备半金属骨架的原料按其重量份包括：黄铜粉10份～25份、丁腈橡胶粉5份～10份、泡沫铁粉3份～5份和石墨粉1份～5份，制备改性填充料的原料按其重量份包括：硼酚醛树脂5份～15份、玻璃纤维5份～10份、钢棉5份～15份、碳化硅1份～5份、硅烷偶联剂1份～5份、改性天然矿石5份～15份和二氧化钛0.5份～2份。本技术制备的耐磨低噪音汽车刹车片的耐磨性好，噪音音量较低，降噪效果明显，且制备方法简单，制作工艺流程易操作，适合大规模推广。
8、一种半金属基刹车片的制备方法
[简介]：本技术涉及一种半金属基刹车片的制备方法，属于刹车片制备技术领域。本技术以天然沸石为原料，经季铵盐溶液浸泡冷冻后，研磨粉碎并煅烧，再煅烧后立即浸入碳酸氢钙溶液中沉积一层碳酸钙，得自制耐磨剂，再用蓖麻油对酚醛树脂交联改性作为粘粘剂，和其他材料复配后，经热压、磨削和喷涂，即得半金属刹车片。本技术制备的半金属基刹车片不易生锈，且降低了刹车噪音，刹车噪音为27~32dB；且摩擦系数稳定，摩擦系数为0.31~0.33。
9、一种半金属陶瓷基汽车刹车片及其制备方法
[简介]：本技术提供了一种半金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：粘结基体15-30，增强纤维25-50，摩擦性能调节剂10-20，填料10-30，其中：所述的粘结基体主要以改性铝硅酸钠作为无机高温粘结剂，少量酚醛树脂和橡胶作为有机中低温辅助粘结剂，无机陶瓷粘结剂和有机粘结剂的重量比=5∶1；所述的增强纤维主要为钢纤维，铜纤维，陶瓷或矿物纤维作为辅助增强纤维，钢纤维与辅助增强纤维的重量比=10∶1；所述的摩擦性能调节剂包括铬铁矿、石墨和摩擦粉；所述的填料为石油焦炭和重晶石。本技术是一种安全性和可靠性高的半金属陶瓷基汽车刹车片，其制备方法简单可靠。
10、一种加入硫磺提高汽车刹车片舒适性的制造工艺
[简介]：一种加入硫磺提高汽车刹车片舒适性的制造工艺，属于汽车刹车片制造工艺技术领域。在汽车制动过程中经常会有噪音和振颤产生，舒适性差。该技术的技术方案为：取树脂，铜棉，摩擦粉，铜粉，石油焦碳和丁晴橡胶混合成混合料，然后再加入硫磺，放入搅拌装置中搅拌将其混合均匀；将混好的摩擦材料按片称料与冲压工序转来的钢背一起放于正模热压机上进行热压成型，将压好的摩擦材料产品放入烘箱中烘烤，将烘烤完毕的摩擦材料产品冷却至常温后，再依次进行磨削和喷塑，制成加入硫磺的半金属汽车刹车片。它的优点是：由该工艺制成的汽车刹车片具有稳定摩擦系数，抑制摩擦系数和经高温后很快恢复的特点，从而降低半金属刹车片的噪音和振颤。
11、一种含钒半金属型刹车片
[简介]：本技术提供了一种含钒半金属型刹车片，所述含钒半金属型刹车片的组分按重量份计算为：紫铜纤维为5~7份，六钛酸钾晶须3~6份，硫酸钡4~5份，钒铁粉15~25份，摩擦粉4~6份，不锈钢短纤维13~15份，石墨6~10份，纤维素纤维2~4份，焦炭粉7~9份，改性树脂腈纤维1~5份，铬铁矿粉3~7份，丁腈橡胶1~5份，陶瓷粘结剂5~9份，喷胶硅酸铝纤维8~10份。通过混料→钢背处理→压制成型→热处理→包装入库，得到的刹车片磨损率小，不易产生灰尘，密度大，散热性好，振动较小，噪音小，并且耐腐蚀性强，整个制造工艺简单，稳定性好，成本低，性价比高。
12、一种应用于半金属铁基刹车片的复合涂层材料及其制备方法
[简介]：本技术提供了一种应用于半金属铁基刹车片的复合涂层材料，由镍铬合金粉末、碳化铬粉末、硅铁、钒铁、铝粉和石墨烯通过高温熔融、水气混合雾化、粘结调糊涂刷、激光熔融而成，原料按质量百分比计包括：镍铬12％～50％，碳化铬15～28％，硅铁6～10％，钒铁5～8％、铝20～40％和石墨烯1～2％。所述复合涂层材料在半金属铁基刹车片表面形成金属合金粉末涂层具有良好的物理机械性能，且在高温条件下具有较好的摩擦性能及热稳定性，并且摩擦后的粉尘便于处理；此外，制备过程中工艺参数容易控制，适合推广应用。
13、一种高导热半金属刹车片
[简介]：本技术提供了一种高导热半金属刹车片的制备方法，属于汽车制动系统领域。利用鳞片石墨、石墨短纤维和碳纳米管等具有导热系数的各项异性的碳材料，通过垂直于摩擦面方向双向压制的办法，制备出鳞片石墨在基体中垂直于摩擦面取向分布的高导热高石墨半金属刹车片，将刹车片导热系数提高了2~3倍，并且大大提高耐热和耐磨性，降低噪音。另外，由于鳞片石墨沿水平方向导热系数远大于铜，通过鳞片石墨的取向分布以后可以避免在材料中添加铜，从而避免铜对环境造成污染。
14、一种半金属陶瓷基汽车刹车片及其制备方法
[简介]：本技术提供了一种半金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：粘结基体15-30，增强纤维25-50，摩擦性能调节剂10-20，填料10-30，其中：所述的粘结基体主要以改性铝硅酸钠作为无机高温粘结剂，少量酚醛树脂和橡胶作为有机中低温辅助粘结剂，无机陶瓷粘结剂和有机粘结剂的重量比=5∶1；所述的增强纤维主要为钢纤维，铜纤维，陶瓷或矿物纤维作为辅助增强纤维，钢纤维与辅助增强纤维的重量比=10∶1；所述的摩擦性能调节剂包括铬铁矿、石墨和摩擦粉；所述的填料为石油焦炭和重晶石。本技术是一种安全性和可靠性高的半金属陶瓷基汽车刹车片，其制备方法简单可靠。
15、一种制备半金属陶瓷基气压盘式刹车片的方法
[简介]：本技术提供了一种重载货车用气压盘式制动系统的半金属陶瓷基气压盘式刹车片及其制备方法，其生产流程如下：非金属混杂纤维10-20，金属纤维30-40，摩擦性能调节剂5-15，陶瓷粘结剂15-25，弹性增韧剂5-10，填料10-20，依次称取放入高速混料机内混匀，然后按照传统树脂基摩擦材料的干法一次成型工艺进行压制、热固化处理，最后机加工、陶瓷化处理、检验包装。按照所述工艺制得的半金属陶瓷基气压盘式刹车片制动力矩大、紧急制动舒适、热衰退小、而且生产工艺简单，环保，特别适用于重载货车气压盘式制动器，具有广阔的市场前景。
16、一种汽车刹车片
[简介]：本技术属于刹车片技术领域，具体的说是一种汽车刹车片，包括安装背板、散热槽、摩擦块、散热孔、标识柱、散热片、导热柱、消音片、粘胶层、吸音层、碳纤维摩擦板、散热板、半金属摩擦板和隔热层。本技术的摩擦块含有半金属摩擦板和碳纤维摩擦板复合在一起，大大提高了刹车片的使用寿命，且本刹车片含有散热板、散热片和导热柱，可将刹车摩擦产生的热量及时的排出，大大减少了刹车片因温度过高而刹车效果下降情况的发生，有利于提高行车安全，本技术含有标识柱，车主可根据标识柱的磨损状况来判断刹车片是否需要更换，大大方便了车主日常对刹车片的检查，且装置含有吸音层，配合吸引片可大大减少刹车时产生的噪音。
17、一种半金属刹车片
[简介]：本技术提供一种半金属刹车片，按质量份数计包括以下组分：20份的改性酚醛树脂、30份的钢纤维、2份的铁粉、10份的摩擦粉、3份的石墨、31份的重晶石。该半金属刹车片的摩擦系数高、刹车时噪音低，且配方的原材料成本低。
18、一种低成本低噪音半金属盘式刹车片及其制备方法
[简介]：本技术提供了一种低成本低噪音半金属盘式刹车片及其制备方法，其材料配方按重量百分比计为：金属纤维10~25，陶瓷粘结剂5~15，非金属混杂纤维5~15，摩擦性能调节剂10~20，弹性增韧剂5~10，填料10~25，工艺性调节剂5~10。具体生产流程：首先依次称取材料放入高速混料机内混匀，然后按照传统树脂基摩擦材料的干法一次成型工艺进行压制、热固化处理，最后机加工、陶瓷化处理、检验包装。按照所述工艺制得的半金属盘式刹车片具有制动力矩较大、紧急制动舒适平稳、热衰退小、低噪音，而且生产工艺简单环保，成本低廉，特别适用于城市汽车盘式制动器，具有广阔的市场应用前景。
19、一种高速列车刹车片的摩擦材料及制备方法
[简介]：本技术提供了一种高速列车刹车片的摩擦材料及制备方法，具体涉及粉末冶金材料。本技术由以下百分比重量的组分组成：紫铜粉13.2?23.2%；青铜粉14.6?24.6%；紫铜纤维8.7?18.7%；还原铁粉8.5?18.5%；氧化铁2?12%；氧化铬0.6?1.6%；碳化硅1.3?2.3%；钛硅碳2.3?4.3%；硫化锑3.2?13.2%；煅烧氧化铝0.4?1.4%；鳞片石墨1.5?11.5%；锌粉0.8?1.8%；石油焦炭1.5?3.5%；芳纶浆柏0.4?1.4%。本技术方法针对现有半金属基合成刹车片摩擦系数不稳定、无法满足高速列车制动需要的问题进行了技术改进,改进后抗热冲击性能好,不开裂,热冲击温度可达550℃。在摩擦升温的情况下摩擦系数平稳变化摩擦系数在0.50?0.55之间平稳变化，磨损率较低使用寿命长。
20、新型半金属刹车片
[简介]：一种新型半金属刹车片，涉及刹车片技术领域，包括钢背和摩擦材料，所述摩擦材料由以下质量百分比的组分组成：增强纤维20-30%，铁粉14.00%，石墨15.00%，硫酸钡5.00%，重钙4.50%，蛭石5.00%，丁腈橡胶2.50%，紫铜棉4.50%，焦碳粉5.00%，氧化铝1.70%，树脂5-10%，鳞片石墨5.50%，铬铁矿粉4.00%，轮胎粉2.50%。本技术加入铁粉提高了刹车材料耐温性，使耐温温度至少达到350℃，提高了高温摩擦系数，增强了耐磨性，丁腈橡胶的加入，可韧化基体，与酚醛树脂、强化纤维、填充剂的优化组合对提高摩擦系数温度有作用，提高耐磨性。使用效果：刹车稳定可靠，噪音小。
21、一种半金属配方刹车片中钢纤维改性的方法
22、半金属无石棉刹车片
23、一种加入氢氧化铝防止高温火花的刹车片制造工艺
24、一种碳纤维复合陶瓷刹车片
25、一种加入陶瓷材料改善制动性能的刹车片制造方法
26、掺有苎麻纤维的无石棉有机基轿车刹车片及其制备工艺
27、高性能半金属刹车片
28、耐锈蚀半金属刹车片
29、一种汽车刹车片石墨烯杂化物/聚醚醚酮塑料及制备方法
30、一种刹车片摩擦材料
31、一种高速列车刹车片及制备方法
32、一种低噪音高强度半金属刹车片
33、半金属刹车片摩擦材料
34、一种高强度半金属刹车片
35、一种加入纳米材料的轿车刹车片及其制备方法
36、新型高性能无石棉半金属刹车片材料
37、一种O4类车用无石棉刹车片及其制备方法
38、耐锈蚀、低噪音半金属刹车片
39、半金属无石棉轿车刹车片
40、一种高摩擦系数的刹车片
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费200元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
