1、阻燃黏胶/芳纶1313混纺迷彩面料与活性碳纤维布和PTFE膜复合多功能防护面料
[简介]：本技术提供了一种阻燃黏胶/芳纶1313混纺迷彩面料与活性碳？？纤维布和PTFE膜复合多功能防护面料，采用四层复合(表层1、中间层2、中间层3、里层4复合)，由于本技术选用的阻燃黏胶/芳纶1313混纺迷彩面料、聚四氟乙烯膜(PTFE)服装膜、活性碳纤维布、导电纤维等纺织原材料，具有特殊的功能，并效能持久，因此，该复合多功能防护面料能有效防止生物战剂、化学战剂、核高温、放射性核尘埃透过，同时具有防水，防风，阻燃，防静电，抗菌，透湿和防侦视(伪装)等功能，可广泛应用于军队、消防、防毒等特种防？？护服装面料。
2、对位芳纶浆粕与碳纤维粉体复合物及其连续制备方法
[简介]：本技术提供的对位芳纶浆粕与碳纤维粉体复合物，其特征在于，由对位芳纶浆粕、碳纤维短切纤维和水复合而成，其中所述对位芳纶短切纤维和碳纤维短切纤维质量比例为50：50~90：10。本技术还提供了该对位芳纶浆粕与碳纤维粉体复合物的连续制备方法。本技术有效解决了单独使用对位芳纶浆粕，因静电严重，质量轻抛，在基体中难以分散的问题。本技术的对位芳纶浆粕与碳纤维粉体复合物中对位芳纶充分原纤化，而碳纤维粉体也得到充分研磨，复合物的比表面积非常高。
3、一种用于碳纤维芳纶纸蜂窝夹层复合板的组合刀具
[简介]：本技术提供了一种用于碳纤维芳纶纸蜂窝夹层复合板的组合刀具，包括刀杆、刀头，刀头包括：第一切削组件，用于加工所述复合板的上下两碳纤维层，包括上下两刀盘，各刀盘外周分别设有多个第一螺旋槽，相邻的第一螺旋槽之间形成刀盘的第一刀齿；若干第二切削组件，用于加工复合板的芳纶纸蜂窝夹层，该若干第二切削组件叠加在一起；各第二切削组件分别包括上下相邻的两刀片，各刀片外周分别设有多个第二螺旋槽，相邻的第二螺旋槽之间形成刀片的第二刀齿；第二切削组件位于两刀盘之间，各刀盘的第一刀齿的切削方向、各刀片的第二刀齿的切削方向一致。本技术能够实现碳纤维复合材料和芳纶纸蜂窝芯材的同步切削，提高加工质量和加工效率，延长刀具使用寿命。
4、高性能碳纤维/间位芳纶沉析纤维纸基复合材料及其制备方法
[简介]：本技术提供了高性能碳纤维/间位芳纶沉析纤维纸基复合材料及其制备方法。该方法先对碳纤维进行表面处理，并用硅烷偶联剂对碳纤维进行改性，以增强碳纤维表面活性；将碳纤维与间位芳纶沉析纤维按不同比例混合抄纸，得碳纤维/间位芳纶沉析纤维复合原纸；将无水LiCl加入到DMAc中，在室温下搅拌，制得DMAc/LiCl溶液；将DMAc/LiCl溶液滴加在碳纤维/间位芳纶沉析纤维复合原纸上，使间位芳纶沉析纤维溶解，热压干燥即得高性能碳纤维/间位芳纶沉析纤维纸基复合材料。该方法制备的碳纤维/间位芳纶沉析纤维纸基复合材料具有良好的化学稳定性与热稳定性，优异的导电与导热性能，较高的机械强度。
5、一种碳纤维/芳纶增强复合材料制备的汽车前防撞梁
[简介]：本技术提供了一种碳纤维/芳纶增强复合材料制备的汽车前防撞梁，包括带若干个空腔的基本骨架，所述的基本骨架的材料为由包含芳纶纤维的第一约束层、包含芳纶纤维的第二约束层以及位于第一约束层和第二约束层之间的包含碳纤维的中间层组成的碳纤维/芳纶增强树脂基复合材料；所述的基本骨架的空腔内填充有硬质泡沫。该汽车前防撞梁与目前常用的钢制汽车防撞梁相比，具有比重低、高强度、高韧性的特点，可在强度提高2-3倍基础上减重50%-80%，提高车辆安全性并起到节能减排效果。
6、芳纶纤维和碳纤维混纺纱线的生产方法
[简介]：本技术所提供的芳纶纤维和碳纤维混纺纱线，它由芳纶纤维和碳纤维混纺而成，芳纶纤维和碳纤维的质量份数比为1∶1。本芳纶纤维和碳纤维混纺纱线的生产方法，它采用芳纶纤维和碳纤维为原料，其特征在于：芳纶纤维和碳纤维的质量份数比为1∶1，生产时首先对碳纤维和芳纶纤维进行预处理，即预加油剂去掉静电，在预处理之后依次经混棉、清花、梳棉、并条、粗纱、细纱、自络筒工序制成芳纶纤维和碳纤维混纺纱线。本技术得到的芳纶纤维和碳纤维混纺纱线及其生产方法，使得本混纺纱线具有低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热传导性高、热膨胀系数低、光穿透性高，非磁体但有电磁屏蔽性等性能。
7、芳纶基碳纤维的制备方法
[简介]：本技术涉及一种芳纶基碳纤维的制备方法，由下述步骤组成：a、将聚间苯二甲酰间苯二胺纺丝溶液经过喷丝板进入凝固浴，经溶剂拉伸后通过水洗，再经过干热拉伸得到间位芳纶原丝；b、通过导丝机拉伸间位芳纶原丝，同时将间位芳纶原丝置于230-350℃氧气氛围中进行预氧化，时间为2-12min；c、通过导丝机拉伸经步骤b处理后的间位芳纶原丝，同时将间位芳纶原丝置于400-1800℃氮气氛围中进行高温碳化，时间为2-15min。本技术工艺简单，制得的芳纶基碳纤维柔软、黑亮，含碳量约为95%，芳纶基碳纤维丝束1-24k，拉伸强度稳定且最高达到4900MPa，工艺重复性好，实际碳化收率最高达到58%。
8、碳纤维/芳纶增强树脂基复合材料及其制备的汽车前防撞梁
[简介]：本技术提供了汽车防撞梁用碳纤维/芳纶增强树脂基复合材料，体积比按份组成为：所述的碳纤维位于第一约束层和第二约束层之间；所述的基体树脂为热固性树脂或热塑性树脂。所述的热固性树脂为环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、不饱和聚酯树脂；或所述的热塑性树脂为尼龙、聚丙烯、聚醚醚酮、聚芳醚酮、聚苯硫醚、聚醚酰亚胺。制备的汽车前防撞梁与目前常用的钢制汽车防撞梁相比，具有比重低、高强度、高韧性的特点。
9、芳纶纤维与碳纤维混编布
[简介]：一种芳纶纤维与碳纤维混编布，它包括经向纤维束(1)和纬向纤维束(2)，所述的经向纤维束(1)为芳纶纤维(或者为碳纤维)，纬向纤维束(2)为碳纤维(或者为芳纶纤维)，所述的芳纶纤维和碳纤维依次交叠，呈十字型交错设置。本技术的结构改变了以往单一的玻璃钢制品只有刚性没有柔性不耐冲击的问题，使其强度会有大幅度增加，而且重量会有大幅度减少，防火隔热防穿刺性能也有小幅度提升。
10、高韧性芳纶碳纤维复合材料拉杆
[简介]：本技术的高强度高韧性高耐磨芳纶碳纤维复合材料拉杆，以芳纶和碳纤维为增强材料，环氧树脂胶液为基体材料，采用拉挤成型工艺制作，拉杆上间隔设有耐磨箍。具有高的强度、模量、耐磨性和抗疲劳性能，适用于腐蚀而又要求连续工作的液压提升机械中，也可用于杆泵机械深井采油抽油杆。
11、一种改性碳纤维/纳米芳纶纤维的复合材料及其制备方法
12、一种芳纶短纤维增强的碳纤维预浸料、制备方法及应用
13、用于架空输电线路导线的芳纶纤维与碳纤维复合芯
14、一种氮掺杂的芳纶基增强多级孔洞碳纤维的制备方法
15、一种碳纤维芳纶纤维合成纸及湿法抄造
16、一种2
17、一种混杂碳纤维芳纶纤维增强树脂筋
18、芳纶纤维改性碳纤维增强聚乳酸热塑性复合材料及制备方法
19、一种碳纤维/芳纶混杂纤维复合材料制备装置及方法
20、一种芳纶碳纤维复合增强材料的制备方法
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费200元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
