1 一种零排放二冲程点燃式氢氧发动机及控制方法
简介：本技术提供一种零排放二冲程点燃式氢氧发动机及控制方法，具体内容涉及一种零排放二冲程点燃式氢氧发动机的燃料供给系统、喷水系统、尾气能量回收系统及控制。该发动机中氢气和氧气分别通过氢气喷嘴和氧气喷嘴进入气缸，并在火花塞跳火后快速点燃，从而实现高效定容燃烧过程。水喷嘴根据电子控制单元的控制对缸内压缩和燃烧过程进行喷水降温，以确保混合气不发生自燃且机体零件不会因氢氧燃烧导致的热负荷增加而被破坏。尾气能量回收装置和换热器对燃烧产生的高温尾气余热进行二级梯次利用，增加了本技术所提供技术方案的热功转换效率。本技术通过采用氢氧气燃烧，真正实现了发动机零有害排放运行。
2 一种基于汽车发动机氢氧除碳清洗的盈利模式
简介：一种基于汽车发动机氢氧除碳清洗的盈利模式，包括如下七个步骤，实现方便车辆方的车辆发动机氢氧除碳清洗以及运营方的盈利，1：运营方设置氢氧除碳清洗机；2：运营方和车辆方签订合作服务协议，银行做中间担保：3：运营方在车辆方上安装各种车辆数据采集设备；4：运营方采集车辆方的车辆一段时间内，没有使用氢氧除碳机清洗发动机的各种数据；5：运营方采集车辆方的车辆一段时间内，使用氢氧除碳机清洗发动机后的各种数据；6：对车辆因使用氢氧除碳清洗机低油耗产生的经济效益进行统计；7：对车辆方因车辆油耗降低产生的经济效益进行分成。本技术不但为车辆方带来效益，而且运营方能得到效益，为车辆方、运营方实现双赢提供了有力支撑。
3 一种氢氧转子发动机及控制方法
简介：本技术设计了一种氢氧转子发动机及控制方法。本技术以转子位置信号和缸内压升率为依据，通过氢气流量控制器和氧气流量控制器，调节喷入燃烧室内氢气氧气的喷射时刻和喷射量，消除转子机节气门泵气损失，解决转子机燃烧过程中进气道回火问题并使得缸内氢气和氧气混合气经济燃烧。本技术消除了目前转子机在运行过程中产生的排放，实现了污染物的零排放。
4 一种可实现氧气循环的氢氧涡轮发动机及控制方法
简介：本技术提供一种可实现氧气循环的氢氧涡轮发动机及控制方法，具体内容涉及一种可实现氧气循环的氢氧涡轮发动机的燃料供给系统、氧气循环方式及控制。该发动机通过氢气喷嘴和氧气喷嘴分别将氢气和氧气直接引入燃烧并使氢气在燃烧室中连续扩散燃烧，燃烧所产生的高温、高速气体依次推动一级涡轮和二级涡轮做功，并将动力从一级涡轮输出，利用二级涡轮发电驱动氧气泵，实现氧气回收利用，本技术摒弃了传统发动机机械效率偏低的曲柄连杆机构，提高了发动机效率，同时实现了多余氧气的循环使用，提高了整机的总体效率和氧气利用率，由于采用纯氢氧气燃烧，本发动机可实现燃烧过程的零排放运行。
5 高压气态氢氧喷气式发动机装置
简介：本技术涉及发动机技术领域的高压气态氢氧喷气式发动机装置，包括机壳、供气部、点火部件，供气部包括高压氧气室、高压氢气室、冷却室，高压氧气室、高压氢气室的腔形结构为环形且以机壳中心轴线为准，冷却室的内腔包覆混合室的外壁，高压氢气室环绕且包覆冷却室，高压氧气室环绕且包覆高压氢气室；供气部包括氧气导引管路以及氢气导引管路，氧气导引管路的出气端与高压氧气室接通，氢气导引管路的出气端与高压氢气室接通；供气部包括若干氧气供给管道，以及若干氢气供给管道；氧气供给管道、氢气供给管道的轴线相对于混合室的圆周壁的切向向外侧偏转。使得氢气和氧气能够快速地、均匀地混合在一起，以使得燃烧更为充分。
6 一种高压气态氢氧喷气式发动机装置
简介：本技术涉及新能源发动机技术领域的一种高压气态氢氧喷气式发动机装置，包括如下部分：空心回转体结构的主壳体，该主壳体内设从前往后依次排布的高压氧气室、高压氢气室、冷却室、高压燃烧室、膨胀室；供氧管路，用于向高压氧气室内提供高压气态氧气并将氧气通入高压燃烧室；供氢管路，用于向高压氢气室内提供高压气态氢气并将氢气通入高压燃烧室；点火部件，用于点燃高压燃烧室内的氢氧混合物；其中，冷却室用于充斥冷却液，高压氧气室、高压氢气室、冷却室相互隔离，高压燃烧室、膨胀室相互连通。结构简单，成本低。
7 一种四冲程点燃式氢氧气发动机及控制方法
简介：本技术提供一种四冲程点燃式氢氧气发动机及控制方法，具体内容涉及一种四冲程点燃式氢氧气发动机的氢、氧气供给系统和氧气喷射与燃烧过程控制。该系统在保留原机主要机件的基础上增加了电子控制单元(4)、氧气罐(6)、氧气喷嘴(9)。电子控制单元(4)可以根据需求功率信号(c)计算氧气喷嘴的喷射脉宽、喷射相位、喷射次数及点火角，从而使该发动机能够通过控制氧气喷射在缸内形成基于氧化剂分层的分层混合气，并依靠调整氧气喷嘴的喷射脉宽控制输出功率，进而使电控节气门的开度能够尽量增加以降低喷气损失，提高有效效率。该系统采用氧气缸内直喷技术，避免了氢气、氧气缸外预混所带来的回火隐患。
8 一种点燃式氢氧气转子发动机及控制方法
简介：本技术提供一种点燃式氢氧气转子发动机及控制方法，具体内容涉及一种纯氢氧气点燃式转子发动机的氢、氧气供给系统、氧气喷射与润滑油喷射控制。该系统在保留原机主要机件的基础上增加了燃烧电控单元(12)、润滑油喷嘴(16)、润滑油泵(17)、润滑油箱(18)、高压氧气喷嘴(7)和低压氧气喷嘴(10)。燃烧电控单元(12)可以根据需求功率信号(e)判定氧气喷射方式，在低功率条件下发动机采用气道喷氧以提高效率，在中高功率条件下发动机采用高压直喷氧气以避免回火。针对气体燃料转子机润滑困难的问题，燃烧电控单元可以根据发动机的实际负荷控制润滑油喷嘴(16)的喷射脉宽，保证发动机高效润滑。
9 一种氢氧发动机导管布局及生产的优化方法
简介：本技术提供了一种氢氧发动机导管布局及生产的优化方法，首先在发动机数字样机上进行导管三维模装布局设计，建立发动机所有导管的三维模型；然后从每个导管三维模型中提取相邻直线段间的交点坐标；利用空间解析几何和空间坐标变换方法计算出每个导管的“YBC”折弯数据，根据每个导管的“YBC”折弯数据表进行导管样件制作生产。本技术方法不需要反复取样确认，提高了发动机装配工作效率，缩短了发动机交付周期，实现了发动机导管布局和生产的最优化。
10 一种新型氢氧火箭发动机系统
简介：本技术提供了一种新型氢氧火箭发动机系统，包括：氢涡轮泵、氧涡轮泵、补氧燃烧器、补氧阀、氧主阀、氧涡轮抽气阀、氢主阀、推力室和氢涡轮抽气阀；其中，氢涡轮泵通过氢主阀与推力室管道连接；氢涡轮泵通过氢涡轮抽气阀与推力室的头部管道连接；氧涡轮泵通过氧主阀与推力室的头部管道连接；氧涡轮泵通过补氧阀与补氧燃烧器的一侧管道连接；补氧燃烧器的一端与氧涡轮泵管道连接，补氧燃烧器的另一端通过氧涡轮抽气阀与推力室的头部管道连接。本技术简化了发动机系统方案，有利于发动机总体性能提升，并且有效简化氧涡轮泵密封设计复杂性，提高工作可靠性，同时降低氦气消耗量。
11 一种快速供发动机氢氧混合气的装置
12 一种氢氧发动机涡轮泵用弹簧加载自动脱开式动密封装置
13 氢氧发动机
14 以水为燃料的氢氧气发动机发电系统
15 具有氢氧混合气体添加装置的发动机及其制备工艺
16 一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置
17 一种新型的汽车发动机氢氧除碳机控制系统及控制方法
18 一种氢氧膨胀循环火箭发动机同轴射流式混合器
19 一种新型的汽车发动机氢氧除碳机控制系统及控制方法
20 一种氢氧发动机氧涡轮泵用圆周分段式氦密封装置
21 将水分解成氢氧作发动机燃料的系统
22 基于氢电弧推力器和氢氧发动机的空间站水基推进系统
23 一种便携式发动机氢氧混合动力装置
24 一种氢氧发动机涡轮泵用瑞利槽式浮动环密封装置
25 氢氧发动机
26 根据NOx浓度变化调节氢氧量的发动机除碳装置及除碳方法
27 汽车发动机意外熄火氢氧余气自动吹洗装置
28 一种用于氢氧汽车除碳时发动机怠速异常停机保护自恢复系统
29 具有熄火保护的发动机氢氧除碳装置和方法
30 一种清除发动机积碳的双连体罐自动氢氧机
31 利用氢氧气清除发动机积碳的防XX燃装置
32 氢氧发动机推力室头部稳定装置的连接方法
33 氢氧化物作为燃料的零排放环保节能型发动机
34 一种汽车发动机的氢氧除碳方法
35 一种用于内燃发动机氢氧助燃节能智能控制系统装置
36 一种发动机节油用的氢氧生产机
37 新型氢氧小发动机头部
38 氢氧火箭发动机商用运载火箭
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,完整内容都包括具体的配方配比和生产工艺制作过程。收费260元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
