1、一种天然气发动机活塞燃烧室
[简介]：本技术涉及一种针对LPG、LNG、CNG等天然气燃料的燃烧具有优化作用，能更好地提高发动机热效率的发动机活塞燃烧室。它包括一盆型的燃烧室本体，其特征在于：所述燃烧室本体的底部设有凸起。凸起与燃烧室本体的内壁形成涡流道，优化燃烧室内混合气的涡流强度，得到理想的燃烧速率及火焰转播速度，使燃料燃烧效率提高，从而达到降低排放，减少CO2的排放量的目的。
2、气流对冲式天然气发动机快速燃烧室
[简介]：本技术提供的是一种气流对冲式稀燃天然气发动机快速燃烧室。燃烧室位于活塞顶部，形状为缩口浅坛形。在活塞顶部存在一环槽，环槽通过四个均布的斜槽与浅坛形燃烧室相通。在活塞接近压缩上止点时，气流经斜槽从环槽中高速喷出，与进气过程形成的旋转涡流相撞击，破坏浅坛形燃烧室内的涡流结构，增加了缸内湍动能，从而使天然气发动机产生快速燃烧，扩展发动机稳定运行稀限，改善发动机动力性、经济性和排放性能。
3、天然气发动机活塞燃烧室
[简介]：本技术提供一种天然气发动机活塞燃烧室，直径d=60~68mm，深度h=12~15mm，底部过渡圆弧Rb=6~10mm，顶部过渡圆弧Ra=1~2mm，偏心距e=0~5mm。本技术适用于缸径为80~90mm的天然气发动机，各参数合理匹配，能有效提高发动机的燃烧和排放性能，在采用催化转化器的情况下，可达欧V排放标准。
4、天然气燃料发动机用活塞燃烧室的防热蚀表面处理方法
[简介]：一种天然气燃料发动机用活塞燃烧室的防热蚀表面处理方法，将铝合金活塞渗入氧化槽的碱性电解溶液中并接电源的正极，电源的负极接不锈钢板，通过对不同时间范围内电参数的控制，制备出满足燃烧室热蚀环境的致密性陶瓷层覆盖在铝合金活塞表面，经本技术提供的方法处理的铝合金活塞完全满足了天然气发动机的使用要求，可以解决铝合金活塞燃烧室热蚀失效的问题。
5、适应重型车用多点电喷天然气发动机燃烧室
[简介]：本技术涉及一种适应重型车用多点电喷天然气发动机燃烧室，该燃烧室为ω型，燃烧室的直径为83~92mm，燃烧室的喉口直段的高度为6~9.5mm；燃烧室底部凸起至活塞顶面的高度为20~27mm，燃烧室底部与喉口直段间的过渡圆弧的半径为30~40mm。本技术在获得设计容积的同时获得了合理的面容比和合适的挤气面积，从而减少了燃烧室的散热面积并获得合理的燃烧速率和火焰传播速度，从而达到了国四排放发动机性能指标。
6、一种基于贫油半预混燃烧的天然气低污染燃烧室
[简介]：本技术提供了一种基于贫油半预混燃烧的天然气低污染燃烧室，包括预混合段旋流器、进气道、装配座、燃烧室本体，所述的进气道固定在装配座的前段，所述的燃烧室本体固定在装配座的后段，所述的预混合段旋流器包括固定在装配座中心安装孔中的文氏管，以及安装在文氏管内部的一个轴向旋流器；所述轴向旋流器的转轴中空，中间用于通入气体燃料；在转轴延伸出轴向旋流器后端的设有径向开孔，开孔位置位于轴向旋流器与文氏管喉道之间，在此区域形成燃气预混合段；本技术将预混和贫油直喷两种低排放技术直接耦合，同时兼顾贫油燃烧在低排放上的潜力，保证充分燃烧以降低降低低污染物的排放。
7、天然气发动机燃烧室
[简介]：本技术涉及一种天然气发动机燃烧室，该燃烧室由缸盖底面与活塞顶部表面围成；所述缸盖底面为向上凹的弧形旋转面。本技术在柴油机缸盖基础上在缸径所在范围内将平整的缸盖底面加工出圆弧坑，深度为座圈底面，在保证压缩比不变的前提下，可以相应减小活塞上的燃烧室容积和表面积，适当降低面容比。通过减小燃烧室整体面容比的方式使燃烧室空间更加紧凑，降低向外界的传热，同时提高天然气发动机的燃烧效率，降低爆震倾向，提高燃气的经济性。
8、燃用天然气的双预混通道微型燃气轮机燃烧室
[简介]：一种燃用天然气的双预混通道微型燃气轮机燃烧室，为单罐结构的100kW级微型燃气轮机燃烧室，以天然气为燃料。该燃烧室设置了两个燃料供给区，分别为值班火炬区和主燃料区。该装置的最大特点是不仅在主燃料区采用贫燃料的预混燃烧方式，而且在值班火炬区也采用预混燃烧技术，从而最大限度地降低NOx的生成量，是一种双预混通道的低NOx排放的燃烧室。
9、一种天然气活塞燃烧室
[简介]：本技术提供了一种天然气活塞燃烧室，是由活塞本体组成，活塞本体上的燃烧室底部有一球状凸起，球状凸起的圆弧过渡至燃烧室喉口，燃烧室喉口处为圆弧形状，本技术具有根据天然气燃料燃烧的特点进行优化、天然气和空气混合均匀、使天然气充分燃烧、保证高的燃烧质量、满足天然气发动机要求的特点。
10、以天然气为燃料的柴油发动机池形燃烧室
[简介]：本技术提供了一种以天然气为燃料的柴油发动机池形燃烧室。燃烧室位于活塞体上部中心，燃烧室底部为平面圆池形，燃烧室直径W=78mm,高度H=19.5mm，燃烧室顶面与壁面上面以弧长半径R1=3mm过渡，燃烧室底面与壁面以弧长半径R2=5mm过渡。活塞体顶部留有的气门预留余隙h=0.3-0.4mm，气门预留余隙与燃烧室一起构成柴油机的压缩空间。燃烧室满足了柴油机改用天然气发动机对压缩比的要求，在保证点燃式天然气发动机动力性要求的前提下，不会因压缩比过高而引起发动机产生爆震现象。池形燃烧室保证了天然气发动机与柴油机具有等同的动力性能，同时排放更低，使整机满足国四排放标准。
11、一种天然气发动机燃烧室
12、一种天然气发动机燃烧室
13、天然气燃料燃气轮机环形燃烧室
14、一种适用于天然气的燃烧室
15、用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞
16、一种基于贫油半预混燃烧的天然气低污染燃烧室
17、天然气燃料燃气轮机干式低排放燃烧室
18、一种天然气发动机异型表面燃烧室
19、一种盆型燃烧室天然气发动机专用活塞
20、蒸汽重整天然气的方法，具有产生向该方法供应所需热量的热烟气的两个燃烧室
21、缸内直喷天然气二气门发动机稀薄分层燃烧室结构
22、天然气直喷四气门发动机燃烧室结构
23、一种天然气燃烧室
24、一种适用于天然气发动机的浅盆形燃烧室结构
25、缸内直喷天然气发动机稀薄分层燃烧室结构
26、一种天然气烘干机燃烧室
27、天然气燃料燃气轮机干式低排放燃烧室
28、一种天然气发动机快速燃烧室
29、用于废气焚烧炉的天然气燃烧室
30、天然气发动机燃烧室
31、缸内直喷天然气二气门发动机稀薄分层燃烧室结构
32、用于废气焚烧炉的天然气燃烧室
33、一种新型天然气发动机活塞燃烧室
34、一种以燃油和天然气为燃料的双燃料环管型燃烧室
35、一种以燃油和天然气为燃料的双燃料环管型燃烧室
36、一种天然气发动机异型表面燃烧室
37、一种用于天然气发动机的燃烧室
38、耦合燃烧室天然气汽车发动机
39、天然气发动机活塞燃烧室
40、天然气燃料燃气轮机环形燃烧室
41、一种新型天然气发动机快速燃烧室
42、导流壁形天然气发动机快速燃烧室
43、用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞
44、天然气发动机活塞燃烧室
45、一种配合多点电喷天然气发动机稀薄燃烧系统的燃烧室
46、一种宽稳定工作范围的低排放天然气燃烧室
47、天然气发动机燃烧室
48、从燃烧室清除天然气灰沉积
49、一种带有滚流燃烧室的天然气缸内直喷双燃料发动机燃烧系统
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费200元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
