1、一种新能源汽车刹车盘用碳硅复合材料及其配方技术
[简介]：本技术提供了一种新能源汽车刹车盘用碳硅复合材料及其配方技术，其特征在于，包括如下步骤：步骤S101、预浸料的制备，将碳纤维、氮化硅纤维、乙氧基硅烷基改性含苯环超支化聚硼硅氮烷混合均匀后，干燥至恒重，得到预浸料；步骤S102、刹车盘预制品的成型；步骤S103、碳化处理；步骤S104、碳‑硅前驱体浸渍/裂解，以硅烷偶联剂KH560、2,2‑双[4‑(4‑氨基苯氧基)苯基]‑1,1,1,3,3,3‑六氟丙烷共改性硅粉作为浸渍剂，进行浸渍固化、裂解；步骤S105、后处理。本技术提供的新能源汽车刹车盘用碳硅复合材料耐磨性好，耐久性、耐高温性和机械力学性能佳，刹车性能优异。
2、一种高结合强度涂层碳/陶刹车盘的配方技术
[简介]：本技术具体涉及一种高结合强度涂层碳/陶刹车盘的配方技术。包括以下步骤：步骤一，碳纤维预制体的制备；步骤二，碳/碳复合材料的制备；步骤三，涂层浆料配置；步骤四，涂层涂覆；步骤五，反应熔体浸渗处理。与传统碳陶刹车材料相比，新设计的纤维预制体规避了由于表面纤维方向性明显所造成的热膨胀系数差异，涂层与基体材料的热失配现象减弱，提高了涂层与基体材料的界面结合强度，表面涂层处理也提高了摩擦面材料的抗氧化能力，同时摩擦面物相均匀性的提高也增强了制动的平稳性和材料的抗磨损能力。
5、一种稳定的C/C刹车盘用多元复合抗氧化涂层及其配方技术
[简介]：本技术提供了一种稳定的C/C刹车盘用多元复合抗氧化涂层及其配方技术，基体为碳纤维增强碳基复合材料，涂层体系包括粘接层，氧气阻挡层和密封层。粘接层是由化学气相沉积制备的碳化硅层，能够降低基体与氧气阻挡层的热失配，提高涂层之间的结合强度。使用涂刷烧结法制备氧气阻挡层，氧气阻挡层的成分主要包括硅化钼，硼化钛和硅粉，能够愈合涂层表面产生的裂纹，提高涂层的致密性，实现阻挡氧气的作用。密封层同样是由化学气相沉积制备的碳化硅层，能够填充氧气阻挡层表面的裂纹和孔隙，提高涂层的硬度和耐磨性。该涂层具有良好的抗氧化性能和抗热震性能，涂层能够长时间保持完整性，从而有效提高C/C刹车盘的稳定性和服役寿命。
1、一种汽车刹车盘的配方技术
[简介]：本技术提供了一种汽车刹车盘的配方技术，涉及汽车刹车盘制造技术领域，包括将得到的经过浸渗固化处理的汽车刹车盘半成品进行高温处理。本技术通过采用碳纤维预浸料与改性氨酚醛树脂作为预浸料，并进行模压制备出汽车刹车副预制体，并以聚氮硅烷溶液和聚碳硅烷溶液作为陶瓷先驱体，采用交替浸渗热解法增密，得到密度≥1.80g/cm3的碳纤维增强碳基/陶瓷基汽车刹车副，与传统三维针刺碳纤维预制体采用化学气相渗透法(CVI)+熔硅浸渗法(RMI)增密工艺相比，采用一体成型模压工艺制备汽车刹车副预制体，使预制体密度＞1.4g/cm3，再利用液态陶瓷先驱体浸渍碳纤维汽车刹车副预制件，液态先驱体在交联固化后再经过高温裂解转化为陶瓷基体，降低生产成本，提高增密效率。
2、一种碳纤维增强碳化硅刹车盘的配方技术
[简介]：本技术涉及一种碳纤维增强碳化硅刹车盘的配方技术，属于刹车制动材料技术领域。先将短切碳纤维进行热处理，然后将混合长度的短切碳纤维与树脂以及添加剂混合均匀后放入模压机中模压，再在氮气或惰性气体保护气氛下进行高温裂解，最后在真空熔渗炉中进行硅熔渗，得到碳纤维增强碳化硅刹车盘。本技术所述方法采用混合长度的短切碳纤维为原料，在固态环境下通过模压、裂解、熔渗制备出刹车盘，方法简单、周期短、原料来源广泛、成本低，而且制备出的碳陶刹车盘有着优异的性能，具有很好的市场应用前景。
6、一种飞机刹车盘片的快速配方技术
[简介]：本技术提供了一种飞机刹车盘片的快速配方技术，包括以下步骤：制备圆环状碳纤维刹车盘预制体；制备与圆环状碳纤维预制体相匹配的方筒形石墨芯模；将圆环状碳纤维预制体紧贴于石墨芯模外表面上，并用碳纤维绳紧固；将装好的石墨芯模与圆环状碳纤维预制体的整体置于热梯度沉积炉沉积室内；对沉积室抽真空；采用石墨芯模电阻加热的方式对沉积室内的圆环状碳纤维预制体进行加热，待圆环状碳纤维预制体与石墨芯模紧贴面达到沉积温度后，打开进气装置阀门，通入碳氢气体与氩气混合气体进行渗碳沉积。缩短了刹车盘片的生产周期，同时提高了刹车盘片密度、强度和使用寿命。
7、一种制备碳/碳陶复合材料刹车盘的CVI、PIP和RMI联合工艺
[简介]：本技术涉及碳/碳陶复合材料制备技术领域，尤其是一种制备碳/碳陶复合材料刹车盘的CVI、PIP和RMI联合工艺，包含制备刹车盘预制体的步骤、一次高温热处理的步骤、一次CVI工艺致密化的步骤、二次高温热处理的步骤、PIP工艺致密化的步骤、二次CVI工艺致密化的步骤、RMI工艺的步骤和机加工步骤，该联合工艺可以克服CVI、PIP工艺过程的缺点，并充分发挥三种工艺的不同优势，一次CVI工艺得到的热解碳可以很好地保护碳纤维，从而可以避免PIP工艺过程对纤维的损伤，而PIP工艺又可以弥补CVI工艺周期长、成本高等缺点，二次CVI工艺可以填充PIP工艺因小分子逸出而形成的孔隙，从来得到性能优良、成本较低的碳/碳陶复合材料刹车盘。
8、一种碳陶刹车盘的配方技术
[简介]：本技术提供了一种碳陶刹车盘的配方技术，包括如下步骤：①制备碳纤维预制体；②CVI致密化：将上述制备的碳纤维预制体装入CVI炉中，以天然气为碳源气体，进行CVI致密化，经预沉积、加速沉积、调隙沉积后，得到C/C刹车盘；③石墨化处理：将C/C刹车盘放入高温热处理炉中，即可得到所需碳陶刹车盘。本技术可精确有效地控制碳陶预制体的密度和开气孔率，采用本技术制备的碳陶预制体的密度能够精确地控制在(1.45±0.05)g/cm<Sup>3</Sup>，开气孔率为(25±5)％。
9、一种组合式高碳纤维刹车盘
[简介]：本技术提供了一种组合式高碳纤维刹车盘，包括第一刹车片、第二刹车片和垫盘本体，所述垫盘本体设置于第一刹车片和第二刹车片之间，所述第一刹车片轴心处一体设置有轮毂，所述轮毂外侧固定连接有环形连接板。本技术通过第一刹车片、第二刹车片和垫盘本体的组装结构，将四个配套的刹车垫板组合成垫盘本体套接在轮毂外侧，永磁体作用下，四个刹车垫板相互吸引贴合，下压刹车垫板利用销孔对应定位凸帽，在弹簧和橡胶活塞压片作用下，第一螺丝孔与第二螺丝孔快速对应，使用螺丝固定安装刹车垫板，能够方便的安装和拆卸各组件，对拆卸后的各组件表面进行清理和检查，方便对磨损的局部零件进行更换，降低维护成本。
10、高温碳基刹车盘及其制作方法
[简介]：本技术提供了一种高温碳基刹车盘及其制作方法，刹车盘包括碳纤维和基质，两个侧面形成第一摩擦面和第二摩擦面，碳纤维沿刹车盘轴向分布，与摩擦面垂直，基质为C/C‑SiC‑Si<Sub>3</Sub>N<Sub>4</Sub>复合材料基质。制作方法包括以下步骤：（1）制备胶膜；（2）制备酚醛碳纤维预浸料；（3）制备碳纤维管筒；（4）碳纤维管筒固化；（5）分切；（6）碳化；（7）精加工。本技术利用酚醛树酯、聚碳硅烷和聚氮硅烷制成胶膜，胶膜与碳纤维原布制备得到的酚醛碳纤维预浸料，利用该预浸料制成碳纤维管筒，固化分切后的毛坯体高温碳化，酚醛树脂碳化形成树脂碳，聚碳硅烷碳化成碳化硅，聚氮硅烷转化为氮化硅得到C/C‑SiC‑Si<Sub>3</Sub>N<Sub>4</Sub>复合材料刹车盘，该刹车盘性能可靠，加工工艺简单、生产周期短、成本低。
11、一种快速制备碳碳刹车盘的工艺方法
12、一种碳陶刹车盘的配方技术
13、一种表面纯陶瓷层碳/陶刹车盘的配方技术
14、一种飞机刹车盘用准三维预制体及其配方技术
15、一种应用于载重汽车含碳高强度刹车盘
16、一种汽车刹车盘的配方技术
17、一种防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料
18、碳陶复合材料刹车盘及配方技术
19、一种轨道交通刹车盘用Cf-SiC复合材料的配方技术
20、组合式碳纤维刹车盘
21、一种短纤维模压制备汽车刹车盘的方法
22、C/C-SiC复合材料汽车刹车盘的配方技术
23、碳/碳化硅复合陶瓷的配方技术、其制得的碳/碳化硅复合陶瓷、应用和刹车盘
24、QICC纳米碳-碳SiC纳米冗余复合材料刹车盘及配方技术
25、利用碳纤维预浸带制备C/SiC材料刹车盘的方法
26、一种利用静电自组装技术提高碳陶刹车盘防氧化性的方法
27、一种汽车碳陶刹车盘的修复方法
28、一种碳纤维刹车盘的配方技术
29、一种碳刹车盘的配方技术
30、一种渗硅碳纤维刹车盘的配方技术
31、石墨化纤维、碳纤维、陶瓷纤维刹车盘及制造工艺
32、一种轻质化的改性碳纤维基刹车盘的配方技术
33、一种航空碳/碳复合材料刹车盘片的成型配方技术
34、一种组合式碳纤维复合材料刹车盘
35、一种飞机碳-碳复合材料刹车盘及其制作方法
36、一种碳/碳刹车盘的配方技术
37、一种碳陶刹车材料的配方技术和一种碳陶刹车盘的配方技术
38、一种用于高速动车刹车盘的陶瓷基复合材料及其配方技术
39、一种碳刹车盘预制体的预处理方法
40、一种刹车盘用碳纤维增强镁基复合材料及配方技术
41、一种刹车盘用碳纤维增强铝基复合材料及配方技术
42、一种碳刹车盘的配方技术
43、一种碳刹车盘的处理方法
44、一种碳陶刹车盘涂层的修补方法
45、一种碳陶刹车盘的制造方法
46、C/C复合材料刹车盘铺缝方法
47、碳/碳化硅陶瓷基复合材料刹车盘的制造方法
48、碳纤维增强碳化硅复合材料刹车盘的一种有效连接方法
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的配方配比生产制作过程，费用260元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
