1、一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮
[简介]：本技术提供了一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮，包括轮辋、轮毂和连接轮辋和轮毂的辐条，所述轮辋的宽度与轮辋的壁厚的比值为22?25，轮毂的中心结构为镂空结构，辐条包括长条状本体、连接本体与轮毂的第一连接部和连接本体与轮辋的第二连接部。本技术的一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮，具有生产成本低、重量轻、强度高、平稳、安全等优点。
2、高强度汽车铝合金轮辋
[简介]：一种高强度汽车铝合金轮辋，涉及一种匹配于大型车辆的汽车轮辋，它由高强度铝合金材料制成，该高强度铝合金材料的主要化学元素及其质量百分比含量为：Si0.4~0.8%，Mg0.8~1.2%，Ti0.16~0.22%，Zn0.2~0.3%，Fe0.6~0.8%，Cu0.15~0.4%，Cr0.04~0.35%，Mn0.1~0.2%，Sb0.02~0.03%，Sr0.02~0.03%，其余为Al。本技术的抗拉强度高，比现有的由6061-T6生产的铝合金轮辋的抗拉强度提高10%，它既具有良好的机械性能，且在细化组织的同时，增加了合金的可旋性能，具有使用范围广、生产成本低，易于推广使用的优点。
3、一种铝合金轮辋空腔旋压模具及空腔旋压方法
[简介]：本技术提供了一种铝合金轮辋空腔旋压模具及方法，其包括下模(1)、顶料器(2)、上尾顶(3)、旋压毛坯(4)、定位凸台(4-1)、上模(5)、连接螺栓(6)和链接套筒(7)，其特征在于：顶料器(2)安装下模(1)上，上尾顶(3)安装在上模(5)中，上模(5)通过连接螺栓(6)与链接套筒(7)连接；下模(1)在待加工轮毂毛坯的接触面上包括定位凸台(4-1)；并且下模(1)的顶面与待加工轮毂毛坯的轮盘面贴合，且与待加工轮毂的轮辋之间有间隙。本技术的模具和方法的优点在于，开创了一种新的铝合金旋压方法，为企业工艺技术进步提供了技术保障，减少了不必要的材料损耗，节约了人力、提高了生产效率。
4、一种用于汽车的铝合金轮辋
[简介]：本技术提供了一种用于汽车的铝合金轮辋，包括铝合金材质制成的轮辋体，轮辋体的中部向内凹陷形成用于轴承安装的安装面，安装面的中部设有轴承安装孔，轴承安装孔周圈的安装面上设有等间隔分布的固定螺栓孔，安装面还设有等间隔分布的减重孔，减重孔内设有呈十字分布的固定条，轮辋体的周圈还设有等间隔分布的腰形散热凹槽。本技术用料少，重量轻，成本低，便于运输，且设有加强筋，保证其的牢固性，并在轮辋体的周圈还设有腰形散热凹槽，在汽车快速行驶时，加速气流的变向流动，以便进行降温，延长使用寿命，具有良好的应用前景。
5、铝合金轮辋的铸造方法
[简介]：一种铝合金轮辋的铸造方法，采用和制作铝合金轮辋相同的铝锭，先用简易重力浇铸模制作一铝合金环，分别对铝合金环和金属铸造模预热，铝合金环预热后放入低压铸造模底模台阶上，然后合模，将含有合金的铝水压入型腔，铝水和先放入的铝合金环熔融成一体，冷却后脱模成毛坯，经热处理后再将铝合金环和其它毛坯余量车削掉作废料回用，制成铝合金轮辋产品。此法先在低压铸造模原热节处置放铝合金环作为底模的一部分，在铸造过程中它又起到等同模具侧壁作用，最后和产品熔融成整体，机加工将它车削处理掉，从根源上消除铸件因热节存在造成壁厚不均产生的缩孔、疏松和脱模难的问题，保证了产品质量，此法适宜所有用铸造方法生产铝合金轮辋时使用。
6、带轮辋减重槽铝合金车轮
[简介]：本技术涉及汽车的车轮，具体地说是一种带轮辋减重槽铝合金车轮，包括挡圈、轮辋、轮幅板和气门嘴，其特征在于轮辐板与轮辋交接外对车轮辐板的方位设有方形减重槽，本技术针对车轮辐板与轮辋交接部位对比窗口与轮辋交接部位要厚实很多，既造成强度过剩，又降低可铸造性，影响产品的内部质量，增加了减重槽，减重槽避开与轮胎的配合面，可保证不影响车轮与轮胎的装配性，另外，按照辐条截面积呈由小至大趋势进行设计，符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，具有生产成本低、车轮质量好、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。
7、一种铝合金车轮轮辋辊压焊接生产工艺
[简介]：本技术提供了一种铝合金车轮轮辋辊压焊接生产工艺，包括以下工艺：来料→打字→卷圆→搅拌摩擦焊接→端切→冷却→打磨抛光→扩口→一滚→二滚→三滚→扩涨→加工气门孔→气密性试验→精磨→表面喷涂→外观检→包装入库。本技术可以解决现有技术的生产工艺产生的开裂、错位、大小边以及打磨不良不缺陷；通过搅拌摩擦焊焊接后焊口部位材质组织状态发生了变化，材料的拉伸强度比普通焊接强度增加了14%?20%左右，材料的屈服强度比普通焊接强度增加了3%?7%左右，材质延伸率比普通焊接延伸率增加了15%?23%左右，搅拌摩擦焊对铝合金材质焊接由于不同焊接。
8、一种带金属镶块的铝合金轮辋铸造模具
[简介]：本技术提供一种带金属镶块的铝合金轮辋铸造模具，包括轮辋、型面一、镶块槽、型面二、合模面以及型面三，型面一设置在下模右端面下部位置，且型面一贴合在轮辋左端面下部位置，镶块槽开设在下模右端面上部位置，该设计便于组合镶块一、组合镶块二、组合镶块三以及组合镶块四的安装，型面二设置在金属镶块右端面，且型面二贴合在轮辋左端面中间位置，该设计提高了轮辋铸造的精确性，合模面设置在上模下端面，且合模面贴合在下模上端面，型面三设置在上模右端面，且型面三贴合在轮辋右端面上部位置，该设计提高了上模与下模以及金属镶块连接的稳定性，本技术结构合理，便于脱模，铸造效果好，可靠性高。
9、辐条式铝合金轮辋压窝分度仪
[简介]：本技术提供了一种辐条式铝合金轮辋压窝分度仪，包括具有均匀分布槽孔的分度盘，包括定位杆、连接板和固定杆的分度定位构件，以及可悬挂在定位杆上的定位标尺，其中，定位杆卡入槽孔，固定杆用于连接压窝设备的机座面板，连接板用于连接定位杆和固定杆，且所述固定杆和所述定位杆平行设置。本技术的轮辋压窝分度仪，能对各种规格型号及轮辋直径，以及不同辐条孔数量的铝合金轮辋进行压窝冲孔作业，简便、快速、精确分度，满足轮圈产品辐条孔精确分度的功能质量要求。
10、高强度汽车铝合金轮辋材料的制造方法
[简介]：一种高强度汽车铝合金轮辋材料的制造方法，涉及一种汽车配件材料的制造方法，其步骤包括：备料；熔炼；加入细化剂；成份调整；精炼；浇铸；淬火；时效处理；包装，即制得含Si?0.4~0.8%，Mg?0.8~1.2%，Ti?0.16~0.22%，Zn?0.2~0.3%，Fe?0.6~0.8%，Cu?0.15~0.4%，Cr?0.08~0.32%，Mn?0.1~0.2%，RE稀土0.02~0.06%，Zr?0.02~0.06%，Sr?0.02~0.06%，余量为Al的高强度汽车铝合金轮辋材料，本技术工艺参数合理，制造方法简单，制造出的铝合金轮辋材料具有强度高、力学性能好等优点，适于在小、中、大型汽车中推广使用。
11、锻造铝合金两片式轿车轮轮辋的加工方法
12、高强度的适用于摩托车轮辋的铝合金材料
13、一种节能环保的用于铝合金轮辋生产的烘房
14、铝合金摩托车车轮轮辋低压铸造成型方法
15、特种车辆大偏距对开式铝合金轮辋安全车轮
16、轻质铝合金轮辋的锻旋制造方法
17、一种铸旋铝合金轮毂轮辋旋压成形方法
18、一种无缝旋压式铝合金轮辋的制备方法
19、一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具
20、铝合金车轮的轮辋锻造设备
21、大型车辆铝合金轮辋的制造工艺
22、用于深轮辋铝合金轮毂的表面加工工具、加工方法和表面检验方法
23、铝合金二片式轮辋的制备方法
24、一种摩托车铝合金轮辋气密性的检测方法
25、一种针对商用车铝合金轮毂的轮辋结构
26、一种锻造铝合金车轮轮辋挤压成形方法
27、宽轮辋深LIP汽车铝合金轮毂铸造充型排气方法
28、铝合金车轮的轮辋加工设备
29、一种铝合金车轮轮辋旋压工艺及工艺中应用的芯模
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费260元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
