1、一种汽车用钢球式汽车转向中间轴结构
[简介]：本技术提供了一种汽车用钢球式汽车转向中间轴结构，本技术的技术方案是要点，一种汽车用钢球式汽车转向中间轴结构，它包括钢球保持架，钢球保持架上安装有钢球，钢球保持架的内部装配有轴套，在钢球保持架的两个端面上分别设有环形凸起；在套筒外侧端部设有通孔，通孔内装配有铆钉。本技术密封良好，不需要再钢球式中间轴上额外设计专用密封盖，可节约产品成本；总成装配工艺简单，总成返修成本低。
2、一种汽车中间轴锻造工艺的模具
[简介]：本技术提供了一种汽车中间轴锻造工艺的模具，包括墩粗模具、挤滚模具和终锻模具，墩粗模具、挤滚模具和终锻模具设于同一组型板上，墩粗前先进行第一次火锻造，终锻前再进行第二次火锻造；本技术将述墩粗模具、挤滚模具和终锻模具设于同一组型板上，可减小模具的占用空间，同时方便工作人员的操作，在通过墩粗模具进行循环翻转墩粗之前先对坯料进行第一次火锻造，坯料可通过自身形变使内部变形，充填均匀，将挤滚后的坯料进行第二次火锻造，坯料可通过自身的形变将内应力全部消除，提高承载能力，使最终锻造出的中间轴质量较好，可提高中间轴的使用寿命。
3、一种汽车变速箱中间轴用三档齿轮锻压工艺
[简介]：本技术提供一种汽车变速箱中间轴用三档齿轮锻压工艺，包括如下步骤：1)制坯；2)正火；3)车削加工；4)热处理；5)磨削加工；6)磷皂化处理、清理、抛光、涂防锈油。所述锻压工艺步骤设计合理，通过特别设计的热处理步骤对齿轮坯件进行处理，所得三档齿轮硬度高，耐磨性好，耐腐性高，锻压成本低，锻压工艺对环境友好。
4、一种用于电动汽车对中间轴调速的无同步器换挡系统
[简介]：本技术涉及一种用于驱动电机前置后驱的自动机械式变速箱换挡系统，尤其涉及一种基于少挡位的中间轴主动调速的无同步器换挡的自动机械式变速箱，属于汽车控制技术领域，该系统包括：输入轴、中间轴、输出轴、各挡位主从动齿轮、花键毂、接合套、传感器、调速电机、调速电机传动机构、离合器操纵机构、换挡执行机构以及控制器。该系统通过调速电机对中间轴转速的调节从而实现换挡时接合套与目标挡位齿轮的同步，去掉了对材料要求高的同步器，有利于减小成本，同时利于解决小型纯电动汽车起步与加速性能和相对高速行驶不能兼得的问题。
5、一种汽车中间轴锻造工艺
[简介]：本技术属于汽车配件领域，提供了一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤，首先自由锻制坯；然后成形镦粗，由自由锻先进行镦粗，镦粗工序中应用体积不变，使金属向中间流动，达到中间最大截面要求；两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；终锻，将两道次挤压的锻件进行终锻，最后对终锻后的锻件进行切边处理，锻造处理完毕。具有工艺简单，生产效率高的特点。
6、多档组合式三中间轴汽车变速器
[简介]：本技术涉及一种多档组合式三中间轴汽车变速器，由主、副箱组成。其中主箱包括现有双中间轴变速器中的一轴及一轴齿轮，二轴、二轴各档齿轮及其滑套或同步器；二轴周围有三根中间轴5，中间轴传动齿轮及其余中间轴齿轮与二轴各档齿轮对应啮合；上盖上装置有由各档拨叉、拨叉轴构成的换档操纵机构；一轴、二轴及中间轴分别连接在变速器箱体上。副箱包括现有副箱主轴25、驱动齿轮、减速齿轮、同步器；其中副箱主轴与主箱二轴同心，主轴周围也有三根中间轴19；副箱后盖上装置有换档操纵机构；主、副箱中间轴一一对应并同心或不同心；副箱主轴的输出端连接法兰盘。该变速器与双中间轴汽车变速器相比传动更平稳、成本低，可靠性增高、承载能力更大。
7、一种汽车中间轴锻造工艺
[简介]：本技术涉及一种汽车中间轴锻造工艺，包括如下步骤：首先采用有圆弧凸面的平砧预锻制坯；循环翻转镦粗，然后成形镦粗，接着两道次滚挤，通过模具的下压达到两端拔长，第一道次完成后将锻件旋转90度再进行挤压，使锻件挤压成规则的形状；接着终锻，切边处理，最后经880~900℃油淬火0.5~1小时后，600~620℃回火2~2.5小时。该工艺生产的产品具有内部变形均匀，充填效果好，锻件成品率高，生产效率高的特点。
8、汽车传动系统的中间轴及相应的传动装置和传动系统
[简介]：该中间轴为一整体件(12)，包括滑动式万向节(7B)的凹件(13B)、轴承的内滚道(15)以及从该滚道沿与所述凹件相反的方向延伸的管状部分(16)。本技术适用于前轮驱动的汽车传动系统。
9、一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺
[简介]：本技术提供一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺，主要由以下步骤组成：⑴首先，选取工件材料HT200，粗糙度为22μm，机床为T611卧式镗床，刀具通空镗刀，d=25mm；⑵然后，粗镗孔至φ139.9，单边余量Z=0.8mm，一次镗去全部余量ap=0.8mm；⑶确定卧式镗床的切削速度为r=35m/min，卧式镗床主轴转速n=212r/min；⑷半精镗孔单边余量Z=0.1mm，一次公差去全部余量ap=0.1mm，进给量f=0.2mm/r。本技术有益效果为：通过该方法生产的轴承有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。
10、一种加工汽车转向中间轴节叉的刀具
[简介]：本技术提供了一种加工汽车转向中间轴节叉的刀具，它包括刀具体，该刀具体由一号刀体、二号刀体、三号刀体、四号刀体和两个隔套构成，其中一号刀体和四号刀体为大刀体，二号刀体和三号刀体为小刀体；每个刀体上有多个刀齿，每个刀齿的切割方向的顶角位置安装有圆形刀片，每个刀体上均设有内孔和键槽；一号刀体和二号刀体之间设有隔套，三号刀体和四号刀体之间设有隔套。本结构只需要单台设备且一次装夹工件，四个面同时加工，加工效率高。
11、一种汽车转向中间轴滑移副检测装置及检测方法
12、一种汽车用转向中间轴
13、一种汽车转向中间轴一体式长节叉结构及其制造工艺
14、一种汽车中间轴的轴承支架面的加工方法
15、一种汽车中间轴的支架侧板加工方法
16、汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺
17、一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱
18、一种汽车中间轴锻造工艺的模具
19、一种汽车转向中间轴扭转间隙检测装置
20、汽车变速箱用中间轴的制造方法
21、一种汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺
22、一种汽车及其混连式双中间轴变速器
23、一种汽车中间轴的轴承支架铣两端面工艺
24、一种小型汽车中间轴的轴承支架加工方法
25、中空转矩传递部件及其制造方法、以及中间轴及汽车用转向装置
26、一种汽车中间轴的轴承支架铣中间凸平面工艺
27、一种新型钢球式汽车转向中间轴钢球保持架
28、一种新能源汽车变速箱用中间轴的齿轮装配设备
29、一种机械式汽车变速器中间轴组件机构
30、一种钢球式汽车转向中间轴钢球保持架
31、一种汽车变速箱038中间轴五档齿轮的制备方法
32、一种汽车中间轴的轴承支架钻中间孔工艺
33、多档组合式副箱三中间轴汽车变速器
34、一种汽车及其混连式双中间轴变速器
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费260元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
