1、高效率轻量化碳纤维轮毂的配方技术
[简介]：本技术涉及一种高效率轻量化碳纤维轮毂的配方技术，包括如下步骤：准备模具，准备碳纤维布并将碳纤维布浸渍树脂得到预浸布；裁切预浸布；先沿下模平铺第一层预浸布并将多余部分垂直立起，铺第二层预浸布，铺导流层，铺设两层预浸布，将垂直部分的预浸布翻下，使预浸布整体呈现U形；预热模具，软化预型体，随后将U形预津布按照形状放入模穴中，根据成型条件给模具加温加压,待模具降温，开模取出产品，去除产品合模位置毛边；CNC加工。本技术方法制备的碳纤维轮毂重量比标准合金轮毂轻得多，而且具有较高的强度和更好的耐用性；碳纤维轮毂比标准合金轮毂需要更少的动力来加速或减速，改善的车辆的加速和制动，同时更节能。
2、轻质碳纤维复合材料轮毂
[简介]：本技术提供了一种轻质碳纤维复合材料轮毂，它解决了碳纤维轮毂生产成本较高等问题，其包括轮辋和车轴安装座，轮辋和车轴安装座之间通过若干相对其中心轴线对称的轮辐连接，轮辐呈片状且靠近轮辋的一端的宽度大于靠近车轴安装座的一端，轮辐为单个和多个沿周向方向间隔排列设置，轮辋具有铝合金材质的内层以及包覆在内层外侧且由碳纤维复合材料制成的外层。本技术具有生产成本低、结构强度高等优点。
3、一种碳纤维复合材料轮毂成型工艺及其产品
[简介]：本技术提供了一种碳纤维复合材料轮毂成型工艺及其产品，涉及轮毂制作技术领域。包括：采用模压工艺与SMC/BMC预浸料相结合制作轮毂产品，具体为：S1.采用长碳纤维通过模压工艺制作轮毂骨架；S2.通过SMC/BMC工艺将短纤维的片状环氧树脂预浸料制作成多块可以相互拼合的预制片，该结构能够完全包围在轮毂骨架表面；S3.将预制片逐步贴附在步骤S1的轮毂骨架表面得到复合材料轮毂预制品；S4.通过二次固化成型将复合材料轮毂预制品热熔固化成型，使拼合后的各块片状环氧树脂预浸料、各块片状环氧树脂预浸料与轮毂骨架相互熔合，得到碳纤维复合材料轮毂成品。本技术制作的轮毂表面光洁、内部的抗冲击性和强度大，不需要后续的喷涂工艺。
4、一种全碳轮毂锻造工艺
[简介]：本技术提供了一种全碳轮毂锻造工艺，包括以下步骤：添加树脂步骤：通过搅拌设备将树脂搅拌均匀，然后再选定与普通轮毂尺寸配套的碳纱，选好后再将树脂均匀涂抹在碳纱上，涂抹时需注意尽量不要在某一个地方来回涂抹几遍。本技术通过缠绕步骤，能够更加快速的将碳纱与轮毂模具贴合，避免出现脱落的现象，通过合拢步骤，能够对其内部造成压力挤压，使多于的树脂排出，通过真空抽脂步骤，能够将其内部的气泡抽出，避免气泡过多而导致贴合不完整的现象，从而达到了碳纤维高强度和高硬度的效果，解决了现有的轮毂多为铝制轮毂，而铝制轮毂其硬度和强度不够，在发生事故时容易造成变形，增大了危险性，影响了驾驶员生命安全的问题。
5、一种高强度碳素轮毂制造工艺
[简介]：本技术提供了一种高强度碳素轮毂制造工艺，包括：模具制作：通过浇筑的方式制得轮毂上模具和轮毂下模具，生产制作：在碳纤维复合材料中添加石墨烯，其中碳纤维复合材料的成分为20?40份，石墨烯的成分为0.2?1份，制得高强度碳纤维复合材料，再将高强度碳纤维复合材料均匀铺在轮毂下模具上，合上上模，并进行密封处理。本技术通过在碳纤维复合材料中添加石墨烯，提高碳纤维复合材料的强度，增加整体性能，具有良好的耐腐蚀性，导热性能好，从而具备了高强度的优点，解决了现有碳纤维复合轮毂在制造过程中，是直接通过碳纤维复合材料进行制备，其制备的轮毂强度较低，容易损坏，影响成品整体性能的问题。
6、一种碳纤维汽车轮毂的制造方法
[简介]：本技术涉及汽车轮毂技术领域，特别涉及一种碳纤维汽车轮毂的制造方法，步骤为：（1）裁料、卷料、成型、检验；成型时，将预成型体放入模具，气囊接上气嘴，降下成型台压板，采用三段加压方式，使合模压力达到100?105T；采用三段加热方式，使模具温度升温至140?145℃，使成型室达到?0.075到?0.1kpa，保持压板压力、气囊压力、成型室负压和模具温度30?35min；然后，关闭真空泵，关闭加热泵，启动制冷开关，使模具温度降温至30?35℃；最后，关闭气囊气压，升起成型台压板，开启模具，取出产品。具备相对较快的成型时间，解决了现有成型产品存在的基体缺失（缺型）、空泡（包风）问题。
7、一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法
[简介]：本技术提供了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法,属于轮毂设计技术领域，包括：使用PTC Creo仿真软件建模及评估铝合金轮毂的基准对比，得到碳纤维复合材料轮毂概念模型数据；根据铝合金轮毂造型以及碳纤维复合材料轮毂概念模型数据得到碳纤维复合材料轮毂结构模型；对碳纤维复合材料轮毂结构模型利用ANSYS软件进行有限元分析得到预测结果；通过预测结果对碳纤维复合材料轮毂结构模型进行优化设计得到最终碳纤维复合材料轮毂结构模型。本技术提供了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法，重量减少50％以上，并且通过复合材料铺层可行性设计，提前预知整体式方案技术可行，最后经过样件试制来进行验证。
8、一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法
[简介]：本技术提供了一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法，属于轮毂成型技术领域，若干料片分别贴合在上模和下模中并预抽真空；在所述上模和下模内的若干料片之间填充硅胶后进行扣合成模具体并进行预压；所述模具体装入真空袋中并抽真空；将包有真空袋的模具体放置热压罐中，加热加压固化成型为轮毂粗胚；将所述轮毂粗胚从模具中取出进行后加工为轮毂成品。本技术提供一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法，结合复合材料模压工艺及热压罐工艺各自的优势，减少产品孔隙率，提高产品表面质量，最终提高了产品品质的稳定性；其次、轮毂装配区域采用一次成型，减少产品的二次加工量，从而提高产品生产效率，降低生产成本。
9、一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构
[简介]：本技术涉及复合材料汽车轮毂制备技术领域，尤其是一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，包括轮毂本体，轮毂本体的中心位置处为中盘，中盘的中心设置中心孔，在中心孔外围的中盘上设置有PCD孔，中盘的其中一个轴向侧面为安装面，在安装面上贴合设置有一个铝合金盘面，在铝合金盘面上设置有与中盘的中心孔对应的一号孔，在一号孔外围的铝合金盘面上设置有与中盘的PCD孔对应的二号孔，在每个PCD孔内部设置有喇叭形套环。本技术所得到的一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，能有效避免碳纤维轮毂与装配的螺栓直接接触而造成碳纤维材料的磨损，另外可阻隔碳纤维材料与铝合金材料的直接接触，避免在酸性溶液中对铝合金造成腐蚀而影响安全性。
10、基于粗糙集和人工碳氢网络的轮毂电机机械故障诊断方法
[简介]：本技术提供一种对轮毂电机的机械故障进行诊断的基于粗糙集和人工碳氢网络的轮毂电机机械故障诊断方法，采集不同负载和转速下的轮毂电机的正常和故障状态振动信息，提炼出3个高敏感特征参数并离散化得到离散化后的特征参数，将离散化后的特征参数输入到人工碳氢网络模型中构建AHNs模型，对AHNs模型进行训练学习得到训练后的AHNs模型，并计算出其概率密度函数和隶属度函数，构建模糊诊断模型，将训练后的AHNs模型和模糊诊断模型相串联构成AHNs模糊诊断模型用于在线诊断，本技术基于粗糙集理论将原始特征参数离散化，有效降低模型运算量，减少车辆运行工况复杂多变对识别精度的影响程度，有效提高轮毂电机机械故障诊断的泛化性和鲁棒性。
11、一种基于人工碳氢网络的轮毂电机轴承故障逐次诊断方法
12、一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂及成型方法
13、中空碳纤维轮毂及其制作方法
14、一种轻质低阻高强度碳纤维轮毂
15、一种碳纤维汽车轮毂及其制造方法
16、一种利用粉煤灰二氧化碳生产石墨烯轮毂的方法
17、一种碳纤维轮毂
18、一种碳纤维汽车轮毂的生产方法
19、一种碳纤维汽车轮毂及其配方技术
20、一种全碳纤维轿车轮毂的配方技术
21、一种珩磨铝合金轮毂的粘弹性碳化硅磨料的制备
22、一种半碳纤维轿车轮毂的配方技术
23、一种碳纤维复合材料轮毂铺层方法
24、碳纤维增强聚醚醚酮热塑型复合材料汽车轮毂及其制造方法
25、降低轮毂轴承钢脱碳层深度的加热方法
26、一种碳纤维轮毂辐条
27、一种碳纤维汽车轮毂结构
28、一种汽车用碳纤维轮毂制造工艺
29、一种汽车轮毂用高韧性碳素钢的制造方法
30、一种碳纤维轮毂
31、一种一体成型的全碳纤维轮毂的生产工艺
32、一种一体成型的全碳纤维轮毂
33、一种碳纤维轮毂制作工艺
34、一种用于汽车轮毂的碳纳米管改性碳纤维复合材料及其配方技术
35、一种微合金化轿车碳素轮毂轴承用钢及其制造方法
36、一种汽车轮毂浅层渗碳工艺
37、碳纤维轮毂及其碳纤维排布方法
38、一种碳化硼增强6061铝合金轮毂的配方技术
39、一种汽车轮毂渗碳工艺
40、一种含高硼高铬低碳耐磨汽车轮毂轴承单元的配方技术
41、一种铝合金轮毂表面氟碳喷涂工艺
42、一种碳纤维轮毂的制作方法
43、一种低成本高纯净度汽车轮毂用中碳轴承钢及其制造方法
44、车辆轮毂用氟碳漆及配方技术
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的配方配比生产制作过程，费用260元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
