1 一种碳纤维螺旋桨表面光滑度的控制工艺
简介：本技术提供一种碳纤维螺旋桨表面光滑度的控制工艺，通过对温度、压力与时间等参数设计配合预浸料选材及铺层设计，有效避免螺旋桨成型过程中产生大量气孔，有效提高螺旋桨表面的光滑度，提高螺旋桨的质量。
2 一种后喷漆干法成型碳纤维螺旋桨生产工艺
简介：本技术提供一种后喷漆干法成型碳纤维螺旋桨生产工艺，相比于湿法成型工艺和常规打磨方法，有效缩短了碳纤维螺旋桨的生产周期。同时，采用研磨粗蜡配合羊毛盘、喷砂以及不同目数的砂纸相结合进行打磨，有效提高打磨效率，砂纸打磨之前进行浸泡，不仅可以大大提升工作效率，还能提高漆面的光泽度；另外，采用喷漆和打磨交替进行的方式，充分提高漆层和螺旋桨之间、漆层之间的结合强度，避免漆层磨损脱落。
3 一种碳纤维螺旋桨表面白色固体的控制工艺
简介：本技术提供一种碳纤维螺旋桨表面白色固体的控制工艺，通过对温度、压力与时间等参数设计配合预浸料选材及铺层设计，有效避免螺旋桨成型过程中产生大量白色固体，有效提高螺旋桨的品质。
4 一种无人机螺旋桨用的碳纤维与改性PA66复合材料
简介：本技术涉及一种无人机螺旋桨用的碳纤维与改性PA66复合材料,在现有的材料基础上增加了PP增硬剂与纳米二氧化钛同时调整了复合抗氧剂与马来酸酐接枝改性剂成分比，当PA66、马来酸酐接枝改性剂、PP增硬剂与纳米二氧化钛质量比100:15：8:1.5时，复合材料的冲击强度是纯PA66的10.9倍，其中纳米二氧化钛增加复合材料的分散性和耐候性、PP增硬剂改善复合材料韧性硬度及提高低温的抗冲击强度，通过本技术制造的螺旋桨一次性模压成型的整体式结构成型，具有强度高、比重轻、价格低、使用寿命长、耐水、耐寒等优点，具备在低温、潮湿的天气下作业的能力。
5 一种无人船舶螺旋桨带碳纤维切割刀具的防缠绕装置
简介：本技术涉及纤维刀具切割技术领域，且提供了一种无人船舶螺旋桨带碳纤维切割刀具的防缠绕装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有齿轮，齿轮的内部活动连接有联动机构，齿轮的表面活动连接有转轴，转轴远离齿轮的一端活动连接有螺旋桨，转轴的内部活动连接有切割机构，所述切割机构包括复位弹簧。转轴也随着发生偏移，并挤压复位弹簧，使其推动切割机构内的导向轮和连杆向外移动，并使刀具裸露出来，且随着转轴的偏移，限制轮改变转轴的驱动力传递方向，使转轴直接驱动刀具进行旋转，刀具旋转将缠绕物切割掉，又因其为扇叶形，可暂时起到驱动源的作用，从而达到了缠绕时自救的同时又有驱动源的效果。
6 阻尼减震式增强型碳纤维复合材料及碳纤维螺旋桨叶
简介：本技术提出了阻尼减震式增强型碳纤维复合材料及碳纤维螺旋桨叶，该碳纤维复合材料包括增强碳纤维复合片材、以及内嵌于增强碳纤维复合片材内的压电阻尼异熔材料，其中，增强碳纤维复合片材为包覆碳纤维骨架的铝合金片材，压电阻尼异熔材料为掺杂嵌合压电材料的Cu‑Zn合金颗粒；本技术将碳纤维与阻尼材料结合，制得的复合材料具有优异的力学性能和压电阻尼性，将其应用于螺旋桨叶中，有效提高了产品性能质量，且使用寿命和能源消耗都有明显的改善，应用价值高，制得推广应用。
7 用于制作无人机螺旋桨的碳纤维与改性PA66复合材料
简介：本技术涉及用于制作无人机螺旋桨的碳纤维与改性PA66复合材料，其特征在于，其组分按质量百分比由：碳纤维100份；PA66树脂100份；增强改性剂20‑30份；马来酸酐接枝改性剂10‑30份；复合抗氧剂0.05份，本技术的有益效果为：使用本技术提供的复合材料作为填充分散材料将基体与基础增强材料结合形成具有一定结合强度的界面，将树脂基体所承受的载荷通过界面传递给增强纤维，以充分发挥其增强作用从而提高复合材料的整体强度，通过本技术制作的螺旋桨采用一次性模压成型的整体式结构成型，具有强度高、比重轻、价格低、使用寿命长等优点。
8 一种用于船舶的碳纤维复合螺旋桨及其配方技术
简介：本技术提供一种用于船舶的碳纤维复合螺旋桨，包括一个金属轮毂和安装在金属轮毂上的四个碳纤维复合桨叶，金属轮毂与碳纤维复合桨叶之间通过安装卡槽与安装凸起装配并附加黏胶层，使得两者固定连接；碳纤维复合桨叶由预制体和树脂基体复合而成，预制体是在预制体的模具上，采用铺缝织物层层叠加铺贴而成的。本技术制得的碳纤维复合螺旋桨具有尺寸精度高，强度大、刚性好、自重轻、噪音低、耐腐蚀及抗微生物附着等特点，同时具有良好的疲劳性能与抗冲击性能。
9 一种整体成型碳纤维螺旋桨的制作模具及制作方法
简介：本技术提供了一种整体成型碳纤维螺旋桨的制作模具，其包括压模装置，所述压模装置在合模过程中提供压力；承压装置，所述承压装置在合膜过程用于承压；模腔组件，所述模腔组件安装在所述承压装置上方，并在合膜过程与所述压模装置配合。本技术解决了现有技术中采用分体成型工艺制备螺旋桨存在的易出现桨叶均布度低、粘接强度低的技术问题，且本技术采用的是复合材料碳纤维，具有比重轻、强度高及隐身性能好的优点；同时本技术还提供一种整体成型碳纤维螺旋桨的制作方法。
10 一种具有碳纤维-多孔尼龙复合结构的螺旋桨及其配方技术
简介：本技术提供一种具有碳纤维‑多孔尼龙复合结构的螺旋桨，其结构特征在于在所述螺旋桨从内到外依次增设如下层结构，具体包括：多孔尼龙‑环氧树脂复合层，由剪切至预设尺寸的多孔尼龙网布表面涂覆环氧树脂和固化剂的混合物固化后得到；碳纤维‑环氧树脂复合层，由碳纤维预浸料包覆多孔尼龙‑环氧树脂复合层外部对螺旋桨进行整体铺层后，并将铺层后的整体结构置于模具中加热固化碳纤维预浸料得到；碳纤维面胶层，设置在经打磨抛光处理后的碳纤维‑环氧树脂复合层表面。本技术还提供了该碳纤维复合材料螺旋桨的配方技术。本技术的结构在抗冲击性能方面有明显的提高，且重量大幅降低，得到的碳纤维复合材料螺旋桨在无人机等领域具有广泛的应用前景。
11 船用碳纤维复合材料大侧斜螺旋桨叶及其设计方法
12 一种碳纤维复合材料螺旋桨电镀金属包边工艺
13 一种二次成型的碳纤维复合材料螺旋桨制作方法
14 复合碳纤维螺旋桨
15 碳纤维复合材料船用螺旋桨的设计方法
16 一种碳纤维航模螺旋桨片的复合方法
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,完整内容都包括具体的配方配比和生产工艺制作过程。收费200元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
