1、一种汽车后三角窗的近门边框、窗框、后三角窗和汽车
[简介]：本技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后三角窗的近门边框、窗框、后三角窗和汽车，该近门边框包括本体和第一支板，第一支板设置在本体靠近车门的一侧，本体和第一支板为一体式结构，该窗框包括该近门边框，该后三角窗包括该窗框，从而生产工艺更加简单，生产效率更高，成本更加低廉；该汽车包括该后三角窗，车门处于关闭状态时，车门与后三角窗不接触，能够减小车门的开启力和关闭力，使汽车使用更加便捷。
2、滑动三角窗温控开启释放器
[简介]：本技术涉及一种滑动三角窗温控开启释放器，属于窗扇开启部件。接头一上有螺纹孔一，拉杆通过螺纹孔一与接头一螺纹连接，锁紧螺母与拉杆螺纹连接、与接头一顶接，接头二端部有螺纹孔二，导向轮座通过螺钉与接头二的螺纹孔二螺纹连接，接头一上有圆孔，接头二上有带半圆槽的圆柱，圆柱与圆孔穿接，钢球的下半球与圆柱上的半圆槽卡接，热熔金属块与钢球的上半球压接，顶丝与接头一缧纹连接，顶丝与热熔金属块压接，在其压接处有导流孔通往外部。本技术的优点在于：结构新颖，当室温达到预定温度时，在没有电源的条件下可自动打开窗扇，提高了安全性能，降低了生产成本。
3、一种用于汽车后三角窗安装的改进卡扣
[简介]：本技术属于汽车配件技术领域，提供了一种用于汽车后三角窗安装的改进卡扣，与汽车后三角窗玻璃注塑包胶在一起，卡扣包括前部的工作部分以及后部的包胶连接部分，工作部分用于卡扣和对手件钣金连接的，包胶连接部分将卡扣包进软胶并用于与汽车后三角窗玻璃固定在一起，包胶连接部分为封闭圈环结构。本技术的优点在于：单个卡扣做成对称结构，避免上下误装造成的产品不良；多种卡扣做成通用件，避免混装引起的产品不良；卡扣数量减少，尺寸减小，降低模具成本和后期开发、管理成本；卡扣包胶连接部分结构简化，且重量降低，节约成本，提高总成产品的生产效率，提供总成产品竞争力。
4、用于自动安装汽车后三角窗玻璃亮饰条的旋转式压接机构
[简介]：用于自动安装汽车后三角窗玻璃亮饰条的旋转式压接机构，属于工业自动化技术领域，包括龙门支撑底座、龙门支撑立板、导轨、龙门横梁、升降气缸、浮动接头、连接柱、旋转式压接机构、滑块固定板、直边机构、主固定板及滑块，本技术主要由气缸和旋转式压接机构结合来实现安装功能的，是完全模仿亮饰条的形状而制作的，能够实现亮饰条卡扣一侧先卡入玻璃卡扣里，另一侧再卡入只需要很小的力就可以安装到位，而且可以避免对亮饰条造成损伤。本技术有效的解决了通过子母卡扣过盈配合安装亮饰条时对亮饰条产生的光极变、撕裂痕、变形、划伤、面差问题，而且提高了生产效率。
5、将门装饰条上的亮条安装在后三角窗上的卡扣
[简介]：一种将门装饰条上的亮条安装在后三角窗上的卡扣，该卡扣主体设计成可定位在门装饰条上的亮条内且与该亮条内表面相匹配的弯曲状，在该主体内表面的中部位置处至少并排设有外伸的两弹性脚，各相邻的弹性脚逐渐相互背离而分别向主体的上、下边沿侧倾斜，然后各相邻的弹性脚端部又相对靠拢，并分别演变成前端较薄、向后逐渐外凸变厚的楔块，且各楔块的外凸变厚处与各自的弹性脚之间形成了定位台阶。由于本技术的各弹性脚合并后呈细长状分布，同时借助于各弹性脚的楔块状端部，就能顺利地插入到嵌条的定位孔中，并利用各台阶牢固地钩住嵌条，从而使后三角窗处的亮条能与门装饰条上的亮条制成一体件，避免了原先的联接缝隙，使安装方便，制作成本低，且整体装饰效果更好。
6、高光、高亮的汽车三角窗免喷漆注塑工艺
[简介]：本技术涉及一种高光、高亮的汽车三角窗免喷漆注塑工艺，包括如下步骤：模具设计；选料；烘料；模具预热；合模；上料；注塑；冷却；开模取件。本技术的方法使汽车三角窗注塑外观件不需要喷漆就可以达到高光、高亮性等优异的外观效果，从而有效克服了传统制造工艺喷漆要求的不足，从而大大降低了后续喷漆工艺造成的喷漆不良损失，解决了喷漆对空气的污染性问题。
7、一种汽车三角窗玻璃生产用上料机器人
[简介]：本技术提供了一种汽车三角窗玻璃生产用上料机器人，包括底座，所述底座的顶部设有转盘，所述转盘的顶部设有第一机械臂，所述第一机械臂的一端下侧设有电动吸盘，所述滑块套接与固定杆的外侧，且固定杆固定连接于固定块与固定块之间，所述转轴的外侧设有毛刷，所述清洗槽的内部一侧固定连接有管道，所述管道上分别设有出水管和出风管。本技术有第一机械臂带动电动吸盘吸取玻璃，将玻璃放置在加工台上，便于操作，提高了工作效率，通过第二机械臂带动清洗槽对电动吸盘进行清洗，在不需要使用的时候，将第二机械臂缩在第一机械臂的一侧，不会影响第一机械臂的使用。
8、汽车三角窗注塑模具
[简介]：本技术属于模具技术领域，尤其为一种汽车三角窗注塑模具，包括下模，所述下模的顶部设有上模，且下模的顶部开设有下成型腔，上模的底部开设有上成型腔，下成型腔和上成型腔相适配，下模的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧内壁上固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上焊接有第一齿轮，第一凹槽的顶部内壁上固定安装有两个抽气泵。本技术实用性高，操作简单，通过抽气泵、第二电机、密封块和软管相配合就能快速的抽出成型腔内的空气并密封，进而提高了产品的质量，同时通过第一电机提供动力就能快速的关闭第四通孔，并能够快速顶出成型后的产品，有效的保护了产品不受损坏，提高了良品率。
9、一种耐冲击汽车聚碳酸酯后三角窗及其配方技术
[简介]：本技术涉及汽车构件领域，针对在长期外力撞击下后三角窗整体力学性能较差的问题，提供了一种耐冲击汽车聚碳酸酯后三角窗及其配方技术，包括油墨黑边，还包括改性聚碳酸酯基板及改性有机硅涂层，所述改性聚碳酸酯基板两侧分别设有所述改性有机硅涂层，所述油墨黑边位于改性聚碳酸酯基板一侧，介于改性聚碳酸酯基板和改性有机硅涂层之间。其制备步骤包括：（1）、改性聚碳酸酯基板的制备；（2）、改性有机硅涂层材料的制备；（3）、耐冲击汽车聚碳酸酯后三角窗的制备。本技术能够增强聚碳酸酯基层与有机硅涂层的层间结合力，提高涂层与聚合物基材间及不同涂层之间的附着力，提升汽车聚碳酸酯三角窗的耐磨性、耐水性和耐冲击性。
10、一种汽车三角窗玻璃生产用下料机器人
[简介]：本技术提供了一种汽车三角窗玻璃生产用下料机器人，所述底座的顶部设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴连接有与齿轮环啮合相接的齿轮，所述筒体的顶部内腔插入有插杆，所述插杆的顶部连接于横梁的一侧底部，所述筒体的外侧设有第一液压缸，所述第一液压缸的液压杆连接于横梁的底部，所述横梁的底部设有滑轨；该下料机器人通过将吸盘安装在第二活塞底部的柱体上，使得吸盘在贴紧玻璃时能够持续压紧玻璃，提高吸盘吸附玻璃的吸力；该下料机器人通过防护壳体按压液压缸开关的方式控制第一液压缸与第二液压缸工作，从而使得吸盘能够在完全接触玻璃后再进行吸取玻璃，提高了玻璃的吸取精度。
11、汽车后三角窗亮条安装结构
[简介]：本技术涉及汽车领域，提供了一种汽车后三角窗亮条安装结构，其包括后三角窗玻璃、窗框亮条、窗框、密封条和窗玻璃卡片，所述窗框亮条与所述窗框的顶部固定，其前端卡接在所述窗框的前端，所述后三角窗玻璃卡接在所述窗玻璃卡片的下端，所述窗玻璃卡片的上端卡接所述窗框亮条的后端，所述窗玻璃卡片采用所述密封条与所述窗框密封连接。本技术窗框亮条的前端与窗框卡接，后端与后三角窗卡片卡接，起到良好的固定效果，并简化了安装工艺；进一步地，采用后三角窗唇边搭接在窗框亮条的后端，使得窗框亮条整体效果一致，提高了车窗的美观度。
12、一种汽车三角窗玻璃生产线
[简介]：本技术提供了一种汽车三角窗玻璃生产线，它涉及机器人应用技术领域。它包括上料机架、定位机构、上料机器人、涂胶机构、风干输送线、烘箱、接料定位机构、下料机器人、注塑机和安全围栏，上料机架的前侧设置有上料机器人和定位机构，上料机器人与定位机构的前侧设置有涂胶机构，上料机器人的右侧设置有风干输送线，风干输送线的一端设置有接料定位机构，接料定位机构上安装有烘箱，接料定位机构的前侧设置有下料机器人，下料机器人的右侧设置有注塑机。本技术提高了工件的产量，减轻了工人的劳动强度，工件稳定性好，质量高，节约了企业的生产成本，提升公司的核心竞争力。
13、用于汽车的后三角窗结构及其形成方法
14、一种汽车前门三角窗亮条系统
15、一种适用于汽车三角窗的高流动性高熔体强度注塑级PVC复合材料
16、车辆的三角窗内饰板和具有其的车身和车辆
17、一种后三角窗亮条的制造方法
18、一种汽车三角窗多适用性的弹性体及应用该弹性体的注塑方法
19、一种汽车外水切和后三角窗的连接卡扣以及其安装结构
20、一种汽车前门三角窗装饰件与窗框钣金的搭接结构
21、一种汽车前门三角窗玻璃与车门外夹条搭接结构
22、一种汽车三角窗定位安装结构
23、一种汽车的独立固定三角窗
24、一种加工汽车上三角窗加强板的修边冲孔模
25、一种汽车三角窗的布置结构
26、一种汽车三角窗的运输包装箱
27、汽车用前三角窗玻璃
28、一种新型的汽车玻璃三角窗
29、一种汽车后三角窗和制动灯一体化安装结构
30、汽车用三角窗及其制造方法
31、一种轿车三角窗超声波热铆焊一体机
32、汽车三角窗玻璃的料架
33、一种汽车后三角窗总成
34、一种轿车分体式导轨安装密封三角窗的结构
35、一种具有不锈钢嵌件的三色模具及三色三角窗装饰板
36、一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构
37、汽车后侧玻璃窗涂胶机夹持机构
38、车辆的玻璃导向结构
39、一种用于自动生产双片汽车侧窗玻璃的装置
40、汽车玻璃导槽密封条内接角的制作工艺以及注射模具
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费200元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
