1、混合动力汽车变速系统、方法及车辆
[简介]：本申请提供了一种混合动力汽车变速系统、方法及车辆，涉及新能源汽车领域。该混合动力汽车变速系统包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、第一同步器、用于实现2档的第二同步器、用于实现1/3/N档的第三同步器、差速器；发动机通过离合器与第一电机同轴连接；第一电机通过传动齿轮组与第一同步器、第二同步器分别连接，第二同步器通过传动齿轮组与差速器连接；第一同步器通过传动齿轮组与第三同步器连接，第三同步器通过传动齿轮组与差速器连接；第二电机通过传动齿轮组连接在第一同步器和第三同步器之间；解决了目前混合动力汽车变速系统的传动装置工作模式简单，系统成本高的问题；达到了提升混动汽车性能、降低开发成本的效果。
2、双模式功率分汇流的无级变速传动系统
[简介]：本技术提供了一种双模式功率分汇流的无级变速传动系统，包括：发动机输出轴与发电机转子固定联结后同心穿过电动机输出空心轴后与行星排齿圈轴固定联结；电动机转子通过电动机输出空心轴同时与离合器C1输入盘和行星排太阳轮轴固定联结；行星架空心轴与行星架固定联结；动力输出轴同心穿过行星架空心轴后与行星排齿圈轴固定联结；离合器C1输出盘与电动机输出Z1齿轮固定联结；行星架输出Z3齿轮与行星架空心轴固定联结；机电功率汇流轴同时与电动机输出Z2齿轮和离合器C2输出盘固定联结；以及行星架输出Z4从动齿轮与离合器C2输入盘固定联结。借此构成的发动机功率的分汇流装置，可实现全功率高效持续作业，且减少双电机的尺寸和成本及结构设计难度。
3、一种双电机三模式多挡两轴式变速箱
[简介]：本技术涉及一种双电机三模式多挡两轴式变速箱，包括第一电机、第二电机、输出端和变速箱模块；其中，所述变速箱模块采用八个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。本技术机构利用率高且结构紧凑，通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速箱结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速箱多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求。
4、变速器系统和具有其的车辆
[简介]：本技术提供了一种变速器系统和具有其的车辆，所述变速器系统包括：第一离合器轴和第二离合器轴；曲轴，所述曲轴分别与发动机和所述第一离合器轴传动连接；第一离合器，所述第一离合器设在所述第一离合器轴的端部；第二离合器，所述第二离合器设在所述第二离合器轴的端部；差速器，所述差速器与所述第二离合器轴传动连接；电机，所述电机与所述差速器传动连接；发电机，所述发电机与所述第一离合器轴传动连接。根据本技术实施例的变速器系统具有生产效率高等优点。
5、双电机变速器和车辆
[简介]：本技术提供一种双电机变速器和车辆，其中，双电机变速器包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、至少一个第三离合器、输入轴、中间轴、输出轴、第一输入齿轮副、第二输入齿轮副、高档齿轮副以及多组低档齿轮副；第一电机通过第一输入齿轮副与输入轴连接；第二电机通过第二输入齿轮副和第一输入齿轮副与输入轴连接；第一离合器连接于第二电机，并与第二输入齿轮副或低档齿轮副结合或断开；第二离合器固设于输入轴，并与高档齿轮副或低档齿轮副结合或断开；至少一个第三离合器固设于输入轴，并与多组低档齿轮副结合或断开。本技术技术方案可提供多种速比。
6、一种纯电多档位变速系统
[简介]：本技术提供一种纯电多档位变速系统，在现有技术基础上增加了1个双电机驱动的挡位，使得各挡位之间速比级差更合理，齿轮利用率更高；将原双电机变速器的单中间轴结构改为了双中间轴结构，所有的空套齿轮与轴之间不再需要通过滚针轴承支承，同时由于功率分流到两个相同的中间轴上，中心距可缩小，齿宽变窄，变速箱体积更紧凑，减少占用空间，降低成本；在换挡过程中始终保持至少一个电机输出动力，以实现换挡过程动力持续输出无中断。
7、一种双电机驱动的自动变速器系统及其拖拉机
[简介]：本技术提供了一种双电机驱动的自动变速器系统，包括：发动机；发电机，包括发电机转子轴；驱动电机，包括驱动电机转子轴；以及车轮驱动组件，包括后桥驱动组件和前桥驱动组件，所述后桥驱动组件包括一级减速齿轮轴、套设于所述一级减速齿轮轴的一级减速主动齿轮、与后桥连接的后桥输出轴、和套设于所述后桥输出轴上的一级减速从动齿轮；所述驱动电机连接电机控制器，所述电机控制器和发动机连接TCU控制器，所述发动机转子轴和发电机转子轴连接，所述发电机电连接驱动电机，所述驱动电机转子轴与一级减速齿轮轴固定连接，所述一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮啮合配合。本技术能使得驾驶操作简单，提高传动效率，节能减耗。
8、用于混合动力的变速箱
[简介]：本技术提供了一种用于混合动力的变速箱，包括输入轴、输出轴、与电动机和所述输出轴连接的第一传动机构、与所述输入轴和输出轴连接的第二传动机构以及与所述发电机和输出轴连接的第三传动机构，输入轴与第一离合器连接，发电机与第二离合器连接，第一离合器和第二离合器与发动机连接。本技术用于混合动力的变速箱，结构简单，换挡逻辑清晰。在电量充足的情况下可以实现双电机驱动；还可以实现发动机和电动机共同驱动；在电量不足的情况下还可以实现增程模式驱动，即发动机驱动发电机发电，产生的电量输入电动机进而驱动车辆；在纯发动机驱动的模式下可以根据电量的多少判断是否驱动发电机发电；同时具备驻车发电功能。
9、一种多电机变速系统
[简介]：本技术提供一种多电机变速系统，将原双电机变速器的单中间轴结构改为了双中间轴结构，所有的空套齿轮与轴之间不再需要通过滚针轴承支承，同时由于功率分流到两个相同的中间轴上，中心距可缩小，齿宽变窄，变速箱体积更紧凑，减少占用空间，降低成本；采用双电机输出轴采用嵌套轴且在驱动系统同侧布置的方案，以替换现有技术中双电机两侧对称布置的方案，进一步提高驱动系统内部布置紧凑度，减少驱动系统所占空间和体积，减少重量，降低整车的负重，进一步降低振动和噪音，保证使用安全，延长使用寿命。
10、一种双电机三模式多挡三轴式变速箱
[简介]：本技术涉及一种双电机三模式多挡三轴式变速箱，包括第一电机、第二电机、输出端和变速箱模块；其中，所述变速箱模块采用八个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速箱结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速箱多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求。
11、用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成
12、一种变速器控制系统、混合动力车辆及输出扭矩控制方法
13、一种双电机混合动力变速箱及控制方法
14、一种纵置混联变速箱总成和混合动力汽车
15、一种双电机功率分流混动变速器结构
16、一种双电机变速电驱动桥系统
17、多模式输出有中间轴的无级变速传动系统
18、一种双电机变速系统
19、一种带脱困挡变速系统
20、一种多驱动电机的变速驱动系统及其换挡控制方法
21、一种两段式双电机混合动力自动变速器
22、双电机驱动的机电混合传动有级变速结构及车辆
23、一种用于混合动力汽车的双电机ATM变速箱
24、一种两段式双电机混合动力自动变速器
25、一种双电机三模式六挡变速器
26、一种双电机混合动力变速驱动系统
27、一种多电机混动变速器系统
28、一种电动车双电机行星轮系无级变速电驱动系统
29、一种双电机四挡变速器
30、变速器、车辆用动力系统及车辆
31、变速器、混合动力系统及混合动力车辆
32、一种双电机六挡变速器
33、一种机动车辆用混合动力变速器及其使用方法
34、双电机无级变速行走驱动系统及其驱动方法
35、一种新型混合动力变速系统及方法
36、用于电动汽车的双电机三挡变速驱动装置
37、双电机多模式混合动力变速器及车辆
38、双电机并联的全域无级变速传动系统
39、并联双电机行星功率分流的无级变速传动系统
40、一种双电机混动系统变速装置
41、一种混合动力变速器
42、带双电机驱动的混合动力汽车变速器及其工作方法
43、串联双电机行星功率分流的无级变速传动系统
44、一种纯电动车双电机输入行星排变速器传动方案
45、串联双电机差速功率分流的无级变速传动系统
46、一种混合动力专用变速器
47、一种纯电动车双电机输入平行轴两档变速器传动方案
48、一种对置式双电机动力耦合自动变速器
49、双电机串联的全域无级变速传动系统
50、双电机混合动力用变速器及其控制方法
51、混合动力串联双电机的动力换挡变速箱系统
52、并联双电机差速功率分流的无级变速传动系统
53、一种双电机重型混动变速箱总成
54、一种双电机变速箱驱动系统协同控制策略
55、双电机驱动型智能传动变速系统
56、一种混合动力变速器及车辆
57、平行轴式双电机两档电驱变速器
58、双转子串联电机功率分流分段的无级变速传动系统
59、一种纯电动车双电机输入双中间轴变速器传动方案
60、一种双电机变速卷扬机
61、混合动力并联双电机的动力换挡变速箱系统
62、一种新能源车电驱动桥用变速器
63、一种新能源车用八模式传动变速器
64、一种单行星齿轮多模式混动动力变速器
65、一种双电机耦合行星排式两挡变速驱动桥
66、一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器
67、电动汽车及其双电机同轴驱动的两档变速装置
68、一种用于机械式自动变速箱的双换挡电机执行机构
69、一种功率分流式混动动力变速器
70、电动汽车及其双电机同轴驱动的单档变速装置
71、一种通过双电机驱动的汽车电控机械自动变速机构
72、双电机双轴输出变速器
73、乘用车用混合动力变速系统
74、变速装置及其控制方法、汽车
75、电动车差速双电机自动变速传动机构
76、一种同轴式双电机换档动力不中断的二档变速器
77、一种新能源纯电动汽车变速器
78、一种双电机无动力中断变速装置及控制方法
79、一种用于混合动力汽车的变速传动系统
80、基于纵置双离合自动变速器的混合动力系统及车辆
81、一种用于混合动力汽车的变速传动系统
82、一种双电机无级变速汽车动力系统
83、一种双输入轴变速箱系统及其控制方法
84、双电机控制的AMT变速器档位自学习方法
85、一种交替换挡式双电机自动变速箱
86、矿用驱动力自适应多挡自动变速双电机转向驱动桥
87、一种双电机混合动力驱动及变速装置
88、一种双电机行星齿轮变速箱
89、一种机械自动变速器空挡位置识别方法
90、一种并联双输入轴变速器系统及其换挡控制方法
91、集成制动器差动无级变速器的混合动力永磁外转子双电机
92、一种多挡双电机连续变速混合动力总成
93、并联式双电机驱动变速器总成
94、双电机章动变速装置及其工作方法
95、矿用适时四驱自动变速多模式动力驱动系统
96、矿用驱动力自适应多挡自动变速双电机驱动桥
97、基于自动变速器的混合动力系统及其控制方法、存储介质
98、一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统及其换档控制方法
99、纯电动汽车双电机自动变速器控制系统及其控制方法
100、汽车用双电机动力系统、变速箱及汽车
101、混合动力汽车的变速传动系统及其运行方法
102、一种电动汽车变速器
103、一种基于AMT变速箱的双电机动力总成
104、一种电动车用双电机两挡变速箱及其换挡控制方法
105、一种无级变速器总成及汽车
106、一种双电机驱动无级变速器
107、一种电动汽车变速器
108、一种用电机控制机械传动调速的金属带式无级变速器及方法
109、大功率车辆的混合动力变速箱
110、一种双电机混合动力自动变速器
111、双电机电动车辆的电驱变速箱控制装置和方法
112、一种纵置双电机动力换挡变速器
113、一种电动车用双电机四档变速器及其换挡控制方法
114、一种横置双电机动力换挡变速器
115、混合动力车用自动变速器
116、集成式单驱动电机的插电式混合动力汽车的两挡变速驱动系统
117、一种手自一体变速器操作装置
118、双电机行星排变速器及具有其的动力总成
119、双电机纯电动汽车无离合器自动变速机构
120、一种电动自动变速箱执行电机机构
121、双电机驱动的电动汽车变速箱
122、电动车用双电机变速器及其换挡控制方法
123、双电机自动变速传动机构
124、电动车双电机自动变速驱动系统
125、电动汽车及其双电机耦合变速装置和该装置的控制系统
126、电动汽车双驱变速器
127、一种双电机混合动力驱动及变速装置
以上为本套技术的目录及部分简要介绍,内容都包括具体的生产制作过程，收费260元，购买或咨询更多相关技术内容可联系：微信/电话：13510921263
